Volvo XC40 Recharge P8

В премиальной версии электромобиля, First Edition, вы получите все, что возможно в XC40:

• панорамный люк на крыше;
• передние датчики парковки;
• 360-градусную камеру обзора;
• стереосистему Harman Kardon;
• 20-дюймовые легкосплавные диски;
• рулевое колесо с подогревом;
• обогрев передних и задних сидений%
• беспроводную зарядную площадку для смартфонов.

Отличается топовая версия также премиальной металлической окраской. В целом же купить кроссовер Volvo XC40 Recharge P8 можно в шести различных цветах.

В движение электрический автомобиль Volvo XC40 Recharge P8 приводит литий-ионный аккумулятор емкостью 78 кВт/ч, обеспечивающий, как указано в паспорте машины, запас хода без дозарядки 420 км по циклу WLTP. Можно заряжать батарею от домашней сети, а в дороге – от скоростной зарядной станции постоянного тока мощностью до 150 кВт (для запитывания до 80% понадобится 40 минут).

Иначе говоря, вы получаете возможность подзарядить батарею, получая около 88 км к запасу хода каждые 10 минут, а домашняя ночная зарядка уложится в 8 часов.

Электромашина оснащена парой электромоторов – по одному на каждой оси – суммарной мощностью 295 кВт или 402 лошадиные силы. Крутящий момент – 660 Нм.

Чтобы разогнаться до 100 км/ч, понадобится 4,9 секунды, ограничение по максимальной скорости – 180 км/ч. Кстати, такое ограничение скорости у всех шведских машин – следствие государственной программы «нулевой смертности на дорогах». Интересная в этом плане сравнительная статистика: если в России в ДТП погибает 130 человек на миллион, то в Швеции – 22).

Хотя электрический автомобиль «тяжелый» (весит 2188 кг), благодаря точнейшей динамике электромоторов и сниженному центру тяжести (из-за размещения батареи), управлять им совсем несложно.

Клиренс этого электроборта – 171 мм, минимальный радиус разворота – 5,7 м, ширина передней колеи – 1601 мм, задней – 1615 мм. Передняя подвеска – независимая амортизационная стойка типа МакФерсон, задняя – независимая многорычажная.

Платформа CMA (компактная модульная архитектура) позволила инженерам Volvo сделать действительно хороший электромобиль.

Осматривая руль, вы сразу увидите, что кнопки «старт» нет: вместо нее электрический автомобиль использует датчик сиденья для активирования обнаружения ключа. Попросту вы сели в кресло, поставили селектор в D и поехали.

Шумоизоляция – как в сказке. XC40 P8 потрясающе тихий, вы не услышите ни нытья электромотора, ни шума ветра.

Нет на рулевом колесе и лопастей, отсылающих к переключению передач: только тумблер, которым задается режим движения (на дисплее информационно-развлекательной системы). Можно и ехать в режиме управления одной педалью.

Длина электрического автомобиля Volvo XC40 Recharge P8 – 4425 мм, ширина 2034 мм, высота 1652 мм, колесная база 2702 мм.

Радиаторная решетка у электромобиля Volvo XC40 Recharge P8 заменена крышкой в цвет кузова. Заслуживают всяческих похвал светодиодные фары и ходовые огни, передние противотуманные фары, задние светодиодные и противотуманные фонари.

Интерьер салона – тактильно приятный, практически нет дешевого пластика, строчка отличается аккуратностью. Обивку салона можно выбрать, ориентируясь на стоимость электроборта: тканевую, кожаную, комбинированную, «под дерево».

Передние сиденья регулируются по 8 направлениям, второй ряд сидений складывается в соотношении 60/40.

Впереди есть поясничная опора, регулировка высоты сиденья водителя, разделительные подлокотники спереди и сзади.

Электропакет салона включает в себя электропривод водительского сиденья, переднего и задних сидений, электроподогрев передних и задних сидений, опцию вентилирования передних сидений, память расположения сиденья, бесключевой доступ. Передние и задние стеклоподъемники – электрические, есть электроподогрев рулевого колеса и обогрев форсунок стеклоомывателя.

Другие удобства в салоне: кондиционер, раздельный климат-контроль (две зоны). Кстати, в салоне есть также охлаждаемый бокс.

Внутри салона мы находим цифровой приборный блок диаметром 12,3 дюйма. Он без тахометра, но водитель видит карту движения и все самые важные параметры, в том числе скорость и запас хода.

Багажник – 413 литр без складывания сидений, плюс еще один резерв для складирования вещей – 31 литр впереди (в переднем багажнике при покупке электрического автомобиля вы найдете кабели для зарядных устройств).

На центральной панели находится мультимедийный экран, работающий на ОС Android, посредством его можно пользоваться практически всеми сервисами Google, следить за расходом заряда аккумулятора и динамикой моторов.

Владельцы XC40 отмечают просто нереально качественное разрешение на портретном экране информационно-развлекательной системы. Напомним, приборная панель – полностью цифровая, информационно-развлекательная система работает на базе Android Automotive.

В мультимедийную систему на базе Андроида интегрирована платформа цифровых подключенных сервисов Volvo On Call, напомним, она обновляет софт «по воздуху». Без проблем можно пользоваться сервисами Google Maps, Google Assistant, Google Play Store, а также оригинальной графикой с интерфейсом специально для этого электрокара.

Водители, уже успевшие купить XC40 Recharge P8 в России, жалуются на запотевание при сильной влажности и на незначительный низкочастотный гул, появляющийся на заснеженном слякотном покрытии. В критические минусовые температуры имеет смысл оклеить защитным покрытием датчики, тогда во время мойки в них гарантированно не проникнет вода.