Aito M5 EV

Aito M5 EV купить в России можно в задне- и полноприводной модификации. В первом случае устанавливается только один двигатель, во втором у машины будет две силовые установки.

Соответственно, полноприводной кроссовер мощнее. Обе версии одинаково комфортабельны и имеют богатое оснащение.

Установленная на Aito M5 EV, стоимость оправдывается серьезной электронной начинкой SUV. Машина соответствует уровню автономности L2, имея в наличии адаптивный круиз-контроль и полный комплект различных ассистентов помощи водителю.

Кроссовер показывает отличную скорость отклика на действия водителя, ведь он получил операционную систему Huawei последнего поколения. Для доступа в салон можно воспользоваться электронным ключом или фирменным мобильным приложением.

Для безопасности вождения и парковки кроссовер оснастили передним и задним парктрониками, камерой кругового обзора. В салоне и имеются все необходимые подушки безопасности, крепление для детских кресел ISOFIX.

На заднеприводной SUV ставят электромотор 200 кВт (272 л.с.). Полноприводной кроссовер ездит на 2 электродвигателях совокупной мощностью 365 кВт (496 л.с.): передний мотор – 224 л.с., задний – 271 л.с. До 100 км/ч лайт-версия разгоняется за 7,1 с., а более заряженная – за 4,5 с. Максимальная скорость кроссовера составляет соответственно 200 км/ч и 210 км/ч.

Обе версии получили аккумулятор емкостью 80 кВт/ч. Для зарядки этой батареи необходимо около 10,5 часов. С учетом мощности двигателя аккумулятор обеспечивает автономность хода 620 км (у заднеприводной версии) и 552 км (у полноприводной).

За счет массы машина уверенно держится на трассе, также у нее продуманное шасси и надежная тормозная система. Спереди SUV получил двухрычажную независимую подвеску, сзади – многорычажную независимую. Все тормоза дисковые вентилируемые. Аккумуляторная батарея утоплена в пол.

У китайцев получился тяжелый (со снаряженной массой 2 350 кг) чисто городской кроссовер: c клиренсом 150 мм лучше передвигаться по хорошим дорогам и не выходить на грунтовые дороги. Коэффициент аэродинамического сопротивления машины равен 0,266 Cd, что меньше чем у Tesla Y, Mercedes-Benz EQC и BMW iX3, но довольно неплохо для техники этого класса.

Габариты 5-местного SUV соответствуют его званию: 4785х1930х1620 мм. Длина колёсной базы – 2 880 мм. Багажник не особо большой: его объем – 369 л. Если убрать второй ряд кресел, полезное пространство увеличится до 776 л. Но, с другой стороны, спереди, под капотом, есть дополнительное багажное отделение объемом 80 л, где хранится оборудование для зарядки аккумулятора. Крышка багажника с электроприводом и открывается при помощи Hands-free.

Aito M5 EV купить стоит тем, кто ценит содержание. Концепция дизайна экстерьера построена на минимализме и контрасте светлых тонов, например, кремового или светло-коричневого с черным. Здесь почти нет хрома. Даже оконная линия подчеркнута черными штрихами.

Внешне M5 EV также напоминает продукцию Tesla. У M5 такой же обтекаемый корпус, также отсутствуют излишние детали. Вместо решетки радиатора стоит сплошная панель, которая плавно переходит в воздуховоды. Кстати, это единственное отличие экстерьеров электрокара и его старшего гибридного сородича. Решетчатая вставка есть только в самой нижней части бампера. Пару разъемов для зарядки оставили там, где у гибрида была заливная горловина бензобака: над правым задним колесом.

Ниспадающая крыша заканчивается спойлером со встроенным повторителем стоп-сигнала. Панорамный люк не открывается. Его стекло, как и остекление задней части машины, затонировано. Дверные ручки автоматически прячутся в корпус, что положительно отражается на аэродинамике.

Спереди стоит крупноформатная светодиодная головная оптика, оснащенная автоматическим переключением на ближний свет. В блок интегрированы дневные ходовые огни. Задние фонари вытянуты по всему корпусу и напоминают скрепку, в нижней части которой красуется светящееся название бренда: Aito. Задние противотуманки вмонтированы в верхнюю часть бампера. Так они будут меньше пачкаться.

Легкосплавные диски получили оригинальную форму. Они представляют собой монолитный вогнутый к центру диск темно-серого цвета, радианы которого отмечены хромированными ребрами. На заднепроводной версии стоит резина на 255/50 R19, а на полноприводной – 255/45 R20.

Чувствуется, что дизайнеры постарались сделать интерьер стильным и комфортабельным. Многие элементы салона обшиты светло-коричневой кожей. Общий тон оформления поддерживают даже ремни безопасности: они ярко-белые. По всему периметру идет декоративная панель из натурального дерева. На торпеде под ней спрятаны воздуховоды. Аналогичные вставки есть даже сзади на спинках передних кресел.

Двухспицевый мультируль D-образной формы большого сечения получил специальные усиления в районе хвата, что очень удобно. Рулевое колесо обшито практичной темно-серой кожей.

Особую атмосферу внутри создает подсветка, включающая коллекцию из 128 цветов. В левую переднюю стойку встроена камера, контролирующая состояние водителя.

Центральная консоль высокая. На верхнем уровне обустроили место для беспроводной зарядки двух смартфонов, а на нижнем – удобную полочку. Чуть ближе к подлокотнику расположен блок переключения трансмиссии с хрустальным рычагом и пара подстаканников.

Передние кресла можно настроить под себя при помощи электропривода. Машина запомнить выбранную конфигурацию и, при необходимости, повторит ее. Из спинки заднего дивана можно опустить подлокотник.

Стандартная комплектация включает полностью цифровую приборную панель, проекционный дисплей и горизонтально ориентированный тачскрин мультимедиа. Система поддерживает GPS-навигацию и распознает китайскую и английскую речь. При помощи мультимедиа управляют климатической установкой, просматривают данные с камер. Все программное обеспечение разработано инженерами Huawei.

Приборная панель выдает информацию, в том числе, об уровне заряда и остатке запаса хода, о личности пилота, состоянии дверей, времени, температуре окружающего воздуха. На SUV отличная аудиосистема: только в передней части салона смонтировано шесть динамиков.

Внутри комфортно и в жару, и в морозы. Здесь есть автоматический кондиционер и раздельный климат-контроль. Пассажиры второго ряда могут создать собственную атмосферу, воспользовавшись регуляторами климатической установки, расположенными на задней стороне переднего подлокотника.

Внешние зеркала заднего вида полностью автоматические: есть подогрев, электрорегулировка, опускание при маневрировании задним ходом, складывание на парковке.