BYD Tang EV

BYD Tang EV купить в России можно в 2 комплектациях. Младшая поскромнее. У нее только передний привод, а запас хода почти в 2 раза меньше, чем у старшего брата.

Люксовая версия полноприводная. Она более комфортабельная. Например, в ее стандартную комплектацию входит память положения кресел первого ряда, рулевого колеса и боковых зеркал. Электрорегулировка положения мультируля также доступна только покупателям полноприводного SUV.

Обе модификации могут похвастаться:

• бесключевым доступом с возможностью удаленного управления через приложение BYD;
• 11 наружными радарами и системой ADAS;
• адаптивным круиз-контролем;
• панорамным люком с электроприводом;
• датчиком дождя;
• тонировкой задних стекол на уровне 3-его ряда.

Базовая комплектация получила 1 электромотор 180 кВт, а люксовая – 2 силовых агрегата совокупной мощностью 380 кВт (517 л.с.). В результате машина разгоняется до 100 км/ч за 8,9 с. и 4,6 с. соответственно. Учитывая, что первый вариант менее энергозатратный запас хода у него 565 км, а у второго 505 км. Максимальная скорость ограничивается 180 км/ч.

На обеих машинах стоят одноступенчатая трансмиссия и аккумуляторная батарея BYD Blade Battery на 86,4 кВт. Быстрая зарядка с 30% до 80% занимает 30 минут.

Передняя подвеска – Макферсон, задняя – многорычажная независимая. Конструкция разрабатывалась с привлечением немецких инженеров. В результате реализации совместного проекта инженерам удалось создать шасси с малым весом. Их успех обусловлен тем, что все детали подвески выполнены из алюминия. Благодаря этому машина демонстрирует плавность хода и отличную управляемость.

На всех колесах стоят высокопроизводительные тормозные суппорты Brembo и вентилируемые дисковые тормоза. Такой подход позволил добиться того, что со скорости 100 км/ч до 0 км/ч SUV замедляется за 36 м.

Полноприводной SUV оснащен электрическим полным приводом BYD. Система в реальном времени по мере необходимости автоматически переключается между режимами FWD и AWD. Младшую модификацию оснащают 20-дюймовыми дисками, а старшую – 22-дюймовыми.

Среднеразмерный 5-дверный кроссовер с габаритами 4870×1950×1725 мм имеет клиренс 180 мм. Объем багажного отделения ограничивается 630 л при 2-рядной компоновке и 1655 л при однорядной.

С 2022 г. можно BYD Tang EV купить уже в рестайлинговом кузове. Его окрашивают в один из 5 цветов. За дизайн новинки отвечал Вольфганг Эггер, который пришел в BYD из Audi.

Благодаря вытянутой базе конструкция кажется крупнее, чем есть на самом деле. Образ поддерживают солидный и суровый профиль, а также серебро, использованное в окантовке окон, оформлении порожков. Модная ниспадающая крыша плавно переходит в спойлер со встроенным повторителем стоп-сигнала. Там же расположилась небольшая антенна «акулий плавник».

Хромированная стрела летит и по краю капота, обрамляя светодиодные фары и массивную фальшрешетку радиатора. Ее сохранили, видимо, как память о первой редакции модели. Передняя блок-фара с тремя «стаканами» поддерживается LED-«подковой». Задняя оптика представляет собой горизонталь, составленную из 2-х светодиодных лент. Порт для подзарядки батареи находится над правым задним колесом.

Дизайн салона также явно напоминает о гибридном предшественнике SUV. Например, дисплей приборной панели спрятан в углублении под козырьком, хотя у многих электрокаров других марок его просто ставят на торпеду, как обычный планшет. Однако трапециевидную форму экрана все же нельзя назвать традиционной. Перед ним красуется D-образный спортивный мультируль.

Центральные воздуховоды сделаны в виде обычных прямоугольников. Рычаг переключения передач без изысков: у него короткое основание и удобный набалдашник плоской формы, вокруг которого скомпонованы функциональные кнопки. Их главной особенностью стала пульсирующая подсветка.

Некоторое удивление вызывает масштаб горизонтально ориентированного тачскрина мультимедиа. Выглядит он как небольшой телевизор. Возможно, потому что тачскрин очень большой для салона автомобиля, возможно, потому что имеет собственную подставку, а не крепится непосредственно к торпеде. Но экран находится на том же уровне, что и приборная панель, а это удобно. А еще тачскрин можно развернуть в нужную сторону.

SUV поставляется с 5- или 7-местной компоновкой. Салон оформляется в коричневом или черном цвете. Есть версия с романтичной розово-голубой обивкой кресел, можно заказать даже алькантару.

Долгая дорога будет комфортной с электрорегулируемыми креслами первого ряда. Для удобства задних пассажиров в спинку дивана, которая складывается в пропорции 60:40 и изменяет угол наклона, встроили подлокотник. 2-ой ряд можно передвинуть вперед, чтобы освободить место для обитателей 3-его.

Задний диван устанавливается опционально и рассчитан на 2 посадочных места. Его спинка также складывается, но в пропорции 1:1. По бокам – прямо над задними колесами – находятся подлокотники с подстаканниками. При желании кресла 3-его ряда складываются и утапливаются в пол, так что в багажнике образуется ровная поверхность.

Под фальшполом устроена ниша для размещения зарядных устройств и ремонтного комплекта. Места для запаски нет.

Для настроения можно включить декоративную подсветку салона. Ее палитра состоит из 31 цвета. На торпеде основную светодиодную ленту дополнительно поддерживает тройка узких линий. Подсветку также организовали в зоне ног водителя и переднего пассажира, на дверях.

BYD Tang EV – электромобиль, цена которого оправдана, в том числе, тем, что он хорошо оснащен современными электронными системами. На SUV стоит цифровая приборная панель 12,3" и тачскрин мультимедиа 15,6". Чистейший объемный звук получается за счет использования аудиосистемы, состоящей из 12 динамиков.

Кроссовер достаточно умный, чтобы понимать голосовые команды, но локализации для русского языка нет. Кнопки подписаны на китайском языке, а мультимедиа воспринимает, в том числе, английский язык. SUV оснащен интернетом 4G, Bluetooth, USB и SD.

В установленную на BYD Tang EV цену входит раздельный климат-контроль, который создает комфортную атмосферу не только для водителя и переднего пассажира, но и отдельно для каждого обитателя второго ряда. Пульт управления комплексом для пользователей задней части машины расположен с тыльной стороны центральной консоли. Регулировка кнопочная, а нюансы настроек отображаются на небольшом экране.

Сиденья, расположенные спереди, с вентиляцией и подогревом. Аналогичная опция есть на лобовом и заднем стеклах, а также наружных зеркалах. SUV можно переключить на специальные режимы вождения, включая «Снег» и «Спорт».