Ford Focus Electric

Автомобиль выпускался в единственной чисто электрической модификации с передним приводом, гибрид появился только в 2020 г. (Ford Focus EcoBoost Hybrid). До 100 км/ч машина разгоняется за 9,5 сек., максимальная скорость составляет 135 км/ч.

«Электричку» приводит в движение мотор мощностью 107 кВт (143 л.с.) с максимальным крутящим моментом 250 Нм. Силовая установка работает на переменном токе, который она получает через инвертор от двойной литий-ионной батареи. До 2016 г. емкость последней составляла 23 кВт/ч, чего хватало на 122 км пути. Позже на машины стали устанавливать накопители на 33 кВт/ч с запасом хода 185 км.

Разъем типа CCS для подключения к «быстрой» зарядной станции модель получила только в 2017 г. Такой «Форд Фокус Электрик» можно зарядить до уровня 80% всего за 30 мин. В более ранних версиях имеется только зарядное устройство мощностью 6,6 кВт (32 А) с разъемом Type-1, оно позволяет загрузить батарею емкостью 23 кВт/ч за 5 ч.

Вокруг зарядного порта имеется светящееся кольцо, играющее роль индикатора уровня заряда. По числу загоревшихся сегментов можно определить, насколько заполнена батарея.

Спереди электромобиль Ford Focus Electric оборудован стойками McPherson, сзади – многорычажной независимой подвеской. Пружины, амортизаторы, стабилизаторы поперечной устойчивости и другие компоненты ходовой перенастроили с учетом большого веса батареи. Машина устойчива, мягко едет и хорошо слушается руля. Последний оборудован электроусилителем. Он крутится легко, но не кажется пустым, на дуге траекторию автомобиля легко контролировать.

Тормоза на обеих осях – дисковые, с острой реакцией на педаль. А вот рекуперативное торможение в Focus Electric – почти незаметное. Только при активированном Brake-режиме после снятия ноги с «газа» автомобиль хоть как-то замедляется.

Электрический Ford Focus имеет длину 4392 мм, ширину 1824 мм и высоту 1478 мм. Колесная база равна 2649 мм. Машина ставится на диски R17 и весит 1651 кг.

Багажник вмещает в себя 390 л поклажи. Его объем сократился из-за расположенной здесь батареи. Второй аккумулятор находится под днищем в области заднего дивана.

Под капотом грузового отсека нет.

Внешне «электричка» мало чем отличается от топливной версии. Добавились только крупные воздухозаборники на переднем бампере, светодиодные задние фонари да спойлер. Также немного изменили форму фар, оснастив их биксеноновыми излучателями, а вместо решетки радиатора установили гладкую заглушку.

В остальном это все тот же стильный хэтчбек с приземистым спортивным силуэтом. Светодиодные ходовые огни и противотуманные фонари (имеются спереди и сзади) оставили без изменений.

Внутри автомобиль имеет отделку из качественных, приятных на ощупь материалов. За дополнительную плату можно было заказать кожаную обивку сидений – такие экземпляры до сих пор встречаются на вторичном рынке.

Свободного места внутри немного, но пассажиры среднего роста будут чувствовать себя вполне комфортно. Сиденья с низкой посадкой удобны и регулируются в широком диапазоне. Благодаря применению эффективной звукоизоляции, в салоне сохраняется тишина даже при движении на большой скорости.

Показатели спидометра и другая информация выводятся на виртуальную приборную панель с высоким качеством изображения.

Для управления мультимедийной системой SYNC 3 собственной разработки используется 8-дюймовый сенсорный экран MyFord Touch. Функционал включает в себя:

• навигацию;
• голосовое управление;
• трансляцию звука через Hi-Fi систему Sony с 9 динамиками;
• поддержку Apple CarPlay и Android Auto.

Смартфон можно подключить с помощью Bluetooth или USB-разъема.

Автопроизводитель разработал приложение MyFord Mobile. С его помощью можно находить зарядные станции и разрабатывать оптимальный маршрут поездки, контролировать состояние батареи и пр.

Батарея оборудована жидкостной системой обогрева и охлаждения, что делает оправданной покупку Ford Focus Electric в России. И в мороз, и в жару накопитель работает в оптимальных температурных условиях, поэтому деградирует с минимальной скоростью. Проверено на практике: после 7 лет эксплуатации его емкость сокращается лишь на 10%.

Комфортную температуру в салоне обеспечивает двухзонный климат-контроль. Есть обогрев руля и сидений, но только передних. Также обогреваются боковые зеркала. Они оснащены противосолнечными козырьками.