Li Auto L8

Каждый автомобиль Лисян оборудован аккумуляторными батареями CATL NCM622 емкостью 42,8 кВтч. По существу, это компактная версия батарей, которые обычно устанавливаются в более крупных моделях, таких как «девятка». Это позволяет восьмой модели достичь заявленной чистой электрической дальности 175 км по стандарту WTLP. Хотя это немного меньше, чем у более крупного Li L9 с дальностью 180 км, оно превосходит предыдущую модель LiONE на 25 км.

В качестве EREV, Li L8 оснащен "электрическим генератором". Это тот же 154-сильный 1,5-литровый 4-цилиндровый двигатель, который используется в Li L9, и он обеспечивает лучшую поглощение шумов, чем предыдущий 1,2-литровый 3-цилиндровый двигатель Li ONE. Двигатель приводит в действие электродвигатели непосредственно в системе EREV и не связан прямо с колесами. Это означает, что, как и во всех EREV, вы ощутите мгновенный крутящий момент, свойственный электрическим двигателям.

Ли Авто Л8 использует те же двигатели, что и Li L9, с такой же выходной мощностью. Система полного привода обладает мощностью 330 кВт и крутящим моментом 630 Нм, позволяя Liciang L8 разгоняться до 100 км/ч за 5,5 секунды. Это на 0,2 секунды медленнее, чем у 9-тки, но на секунду быстрее, чем у предыдущей модели, которую он заменяет.

Под капотом Ли Л8 скрывается впечатляющее сочетание мощности и экономичности. Его двухмоторная система полного привода, состоящая из переднего привода "пять в одном" и заднего привода "три в одном", обеспечивает общую мощность 400 лошадиных сил и крутящий момент 550 Нм. Благодаря такой трансмиссии, Li L8 может разгоняться от 0 до 100 км/ч всего за 5,5 секунды, ставя его в один ряд с самыми мощными внедорожниками в мире.

Когда речь заходит о внутреннем пространстве, Lixiang Li8 действительно выделяется. Его пропорции впечатляют: длина составляет 5 80 миллиметров, ширина — 1 995 миллиметров, высота — 1 800 миллиметров, а колесная база — 3 005 миллиметров. Благодаря этому автомобиль обеспечивает выдающееся пространство как для пассажиров, так и для багажа, что является исключительным в данном классе. Кроме того, во втором ряду имеется проход шириной 180 мм, облегчающий доступ к третьему ряду.

Что касается внешнего облика Li L8, здесь также есть несколько примечательных особенностей. Непрерывный светодиодный дневной свет, простирающийся на протяжении более 2 метров, по-прежнему является визуальным акцентом. Однако, единственное заметное отличие во внешности, помимо небольшого размера по сравнению с девятой моделью, заключается в перемещении заднего номерного знака вниз. Тем не менее, из-за своих компактных размеров, восьмая версия имеет более короткий задний свес, что создает иллюзию того, что задняя кабина немного смещена назад. Это придает автомобилю особый шарм и интригу, выделяя его в обзорах среди других моделей не только цветом.

Li L8 предлагает высококачественную подвеску, состоящую из двухрычажной передней и независимой пятирычажной задней подвески. Это сочетается с системой управления жесткостью подвески (CDC) и пневматической подвеской, создавая оптимальное сочетание комфорта и управляемости.

Установка подвески в Лиавто Л 8 идентична модели 9, известной своей плавной и комфортной поездкой по дороге. Можно смело предположить, что 8-я версия гибрида обеспечит аналогичное качество поездки, за исключением незначительного различия во времени разгона, которое составляет лишь 0,2 секунды.

Однако Li L8 предлагает не только эффективность, но и роскошь. Этот внедорожник обеспечивает комфортабельную поездку и оснащен функциями, которые обычно встречаются только в автомобилях премиум-класса. Система пневматической подвески Magic Carpet обеспечивает непревзойденную гладкость хода.

Таким образом, LiL8 сочетает в себе превосходные характеристики подвески и комфортные возможности, делая его идеальным выбором для тех, кто ищет роскошный и высокопроизводительный внедорожник.

Впервые LiAuto отошла от модели с одной отделкой и одной ценой, используемой для Ли Ван и их флагмана L9, вместо этого отдав предпочтение двухуровневой линейке отделки салона с L8 MAX и более дешевой L8 PRO и Air.

Что касается других различий между флагманским L9 и новыми моделями L8, то их, честно говоря, немного.

Внешний вид и интерьер практически идентичен L9. Представители производителя говорят, что это преднамеренная попытка подражать структуре iPhone, где основной продукт более или менее идентичен, за исключением нескольких изменений в чипах, экранах и размерах. Восьмая версия определенно сохраняет почти все функции гибридного автомобиля L9.

8-я модель автомобильного гибрида MAX также оснащена теми же двумя процессорами Snapdragon 8155, что и L9, а в модификации PRO отсутствует задний верхний развлекательный экран и можно обойтись одним процессором 8155.

Тем не менее, вы по-прежнему сможете подключить пару очков виртуальной реальности к порту DP и отразить экран переднего пассажира. Li L8 сохраняет камеры ToF, обеспечивающие такое же комбинированное голосовое управление и управление жестами, что и L9.

Уровень оснащения электромобиля восьмого поколения впечатляет. На рулевом колесе вы найдете тот же HUD и мини-светодиодный сенсорный экран, что и в Lее L9. Передняя кабина также встретит вас двумя 15,7-дюймовыми центральными сенсорными экранами 3K; на первый взгляд они идентичны двойному дисплею Эл 9. Тем не менее, они LCD и толще, чем более дорогие OLED-панели флагмана. Эл8 MAX также использует ту же двойную настройку ЦП Snapdragon 8155, что и Эль 9. Тем не менее, Ли8 PRO довольствуется одним 8155, главным образом потому, что модель PRO не имеет заднего развлекательного экрана. Однако в обеих моделях вы сможете использовать очки виртуальной реальности через порт дисплея и отразить экран переднего пассажира. Все Ли 8 также имеют камеры Time of Flight, что позволяет им сочетать управление жестами и голосом, как и в девятке.

Версия MAX имеет пакет ADAS, который удобно называется AD MAX, если это звучит знакомо, то это потому, что это тот же набор ADAS, что и в Л9. Это означает, что пакет ADAS MAX управляется теми же двумя чипами Nvidia Orin-X, обеспечивающими 508TOPS.

PRO и AIR использует несколько иной подход, отказываясь от лидара для крепления на крыше и переходя на набор ADAS, то есть комплекс сложных алгоритмов, которые предоставляют водителю поддержку при управлении авто, выполняя свои функции с помощью различных технических средств, датчиков и т.д. «только для зрения» под названием AD PRO. Он оснащен чипом Horizon Robotics Journey 5 с производительностью 128 TOPS. Его сенсорный массив состоит из одной 8-мегапиксельной камеры, девяти 2-мегапиксельных камер, 12 ультразвуковых радаров и милливолнового радара.

Однако, несмотря на эти различия, как AD MAX, так и AD PRO позволят владельцам использовать функции Navigate on Autopilot.

Различия в вычислениях ADAS и наборе датчиков, вероятно, являются наиболее значительными факторами снижения цены между моделями MAX и PRO+AIR поставляется с тем же AD MAX, что и L9, что означает, что он имеет те же двойные чипы Nvidia Orin-X с 508TOPS. Он также использует тот же набор датчиков, состоящий из установленного на крыше лидара Hesai, шести 8-мегапиксельных камер, двух 5-мегапиксельных камер, 12 ультразвуковых радаров и милливолнового радара.

Li 8 также может похвастаться впечатляющей технологией автономного вождения. Уровень отделки салона Pro поставляется с AD Pro, первой в мире серийной автономной системой вождения, работающей на китайском чипе Horizon Robotics Journey 5. Обладая вычислительной мощностью 128 TOPS, эта система обеспечивает эффективную обработку комбинированных сигналов от камер высокого разрешения, LiDAR , радаров миллиметрового диапазона и ультразвуковых датчиков в режиме реального времени. Уровень отделки салона Max делает его еще выше с AD Max , работающим на двух чипах Orin-X с вычислительной мощностью 508 TOPS, что обеспечивает еще большую скорость обработки и резервирование.

Незначительные различия в комплектации не влияют на общий список опций. Тут есть: бесключевой доступ, крепления кресел ISOFIX, антиблокировочная тормозная система, EBD - система распределения тормозных усилий, EBA - контролер тормозного усилия, ASR - противопробуксовочная система, ESC/ESP - электронная система контроля устойчивости автомобиля, система удержания полосы движения, система предупреждения о выезде из полосы движения, система распознавания дорожных знаков, система активного торможения/активной безопасности, система предупреждения о прямом столкновении (FCW) , парковочный радар, система автоматической парковки, система рекуперации энергии торможения, Hill-start Assist Control (HAC) - система помощи в подъеме, система помощи при спуске Hill Descent Control (HDC), электрическое закрытие багажника, система запуска двигателя без ключа, скрытая электрическая ручка двери, мультируль, HUD - цифровой дисплей на лобовом стекле, встроенный видеорегистратор.

Выбирая GoGetCar, вы получаете надежного партнера, который поможет вам купить машину из Китая в России: в Москве или Санкт-Петербурге.