MG ZS EV

Продажи базовой версии MG ZS EV – Excite – стартовали по стоимости 1,7 миллиона рублей. Если приобретать электроборт у официальных дилеров, в комплект войдет бесплатная домашняя зарядная точка с установкой. Есть и премиальная версия Exclusive, цена MG ZS EV в России в таком исполнении начинается от 1,9 миллиона рублей.

Буквально недавно появились улучшенные версии MG ZS EV Standard Range с аккумулятором на 50,3 кВт/ч и паспортным пробегом 320 км, и Long Range – с батареей на 70 кВт/ч, пробегом 440 км по циклу WLTP и трехфазным бортовым зарядником мощностью 11 кВт, восполняющим запас энергии до 80% за 40 минут. В этих вариантах у кроссовера появилась новая диодная светотехника, а вместо имитации решетки радиатора – заглушка в цвет кузова.

В этом электрическом автомобиле – только передний привод, расположение мотора поперечное. Отдача электродвигателя 105 кВт, крутящий момент 353 Нм. Разгон до 100 км/ч занимает чуть больше 8 секунд. Ограничение по скорости 140 км/ч.

Литий-ионная аккумуляторная батарея на 44,5 кВт/ч обещает запас хода 262 км по циклу WLTP.

Эффективность расхода заряда – 18,6 кВт/ч на 100 км, заряжать батарею можно как от стандартной розетки мощностью 7,4 кВт, так и от скоростной зарядной станции мощностью до 80 кВт (до запитывания до 80% понадобится полчаса).

Ездит кроссовер MG ZS мягко и неторопливо, вяло реагирует на разгоны и ускорения, но он послушный и предсказуемый. В то же время у него всегда однозначные и очень покладистые реакции. Слегка или сильно вы нажали педаль акселератора – электромобиль двинется вперед под умеренно-слышимый звук двигателя без разгоночного рывка, всхлипываний и выходов из линейности.

Спереди используется независимая подвеска МакФерсон, сзади – полунезависимая подвеска на основе поперечной балки. Подвеска очень мягкая, руль легкий, – иначе говоря, это кроссовер для неспешных поездок на каждый день. Его любимая скорость на городских улицах – 110-120 км/ч. Посторонние шумы проникнут в салон только в том случае, если вы выйдете за отметку 130 км/ч, или же при шквалистом боковом ветре.

Не стоит пытаться ездить на MG ZS динамично, иначе получите и ощутимые крены кузова, обусловленные мягкостью подвески, и отсутствие динамики в S-режиме трансмиссии, и «юзание» электромобиля на резких поворотах. Опциональная регулировка руля в сторону утяжеления лишь усложнить вождение, но в таком поведении электрического автомобиля есть плюс: в конце дня, проведенного за рулем, вы обнаружите, что вообще не устали.

Длина электрического автомобиля 4314 мм, ширина 1809 мм, высота 1611 мм, колесная база 2585 мм. Крыша стеклянная.

Основой автомобиля выступает несущий кузов, а в дизайне упор сделан на европейские черты. Впереди мы видим широкую фальшь-радиаторная решетку, по периметру – ряд камер для обеспечения адаптивного круиз-контроля.

Водителям нравится высокая посадка кроссовера, выверенность расположения руля, сиденья и педалей, хороший передний обзор.

Кресла – мягкие, пассажирам заднего ряда достаточно места над головой, – как и коленям. Размер окон позволяет и полноценно любоваться видами, и наслаждаться солнечным светом в салоне. Есть дефлекторы вентиляции и порты для зарядки гаджетов, удачно подобран угол наклона спинки, хотя он и не регулируется. Нет в заднем ряду подлокотников и подогрева сидений.

Багажник, по мнению, водителей, средний (445 литров), хотя недостаток объема компенсируется продуманными карманами. Для запаски прилагается чехол. Опустив задние сиденья, владелец получит 1370 литров свободного пространства. Открывается багажник посредством надавливания на значок MG.

На передней панели – мягкое покрытие и контрастная красная строчка. Под сенсорным дисплеем расположились кнопки доступа к наиболее востребованным функциям и регулировкам.

К услугам водителя – инновационная центральная консоль и современная медиасистема iSmart с экраном диагональю 10,1 дюйма. В него интегрировано также управление климат-контролем. Стрелочные приборы из первых версий исчезли окончательно, новые экземпляры – только с 7-дюймовым дисплеем.

Главное место в центральной консоли занимает крупный сенсорный дисплей. Разработчики сохранили физические кнопки для управления системой вентиляции, громкостью аудио, подогревом стекла, возвратом на домашний экран. Есть также кнопка блокировки центрального замка, она расположенная на двери.

При низких температурах АКБ расходует больше заряда, в итоге многие водители, успевшие купить MG ZS EV в России, сталкиваются с чрезмерно быстрой разрядкой батареи. Уже при отметке -7°C запас хода может снизиться на 41%. Отмечают некоторые владельцы и быструю разрядку при слишком высоких плюсовых температурах.