Rimac Concept One

Собственный мотор для каждого колеса в разы увеличивает динамику на поворотах и сцепление с дорогой. Трансмиссия Concept One разбита на переднюю и заднюю подсистемы, каждая из которых содержит два симметричных двигателя, редуктор и блоки коробки передач. Пары двигателей с постоянными магнитами объединены корпусом, но это не сказывается на автономности их функционирования. Двигатели ротора и статора охлаждаются маслом с замкнутой системой охлаждения под корпусом.

Сегодня аккумулятор из 1400 ячеек емкостью 90 кВт/ч позволяет ехать более 500 км на одном заряде. Скорость зарядки (напряжение 650 В) – в среднем 1 час 15 минут.

Электромобиль Rimac Concept One действительно предназначен для длительной скоростной езды – у него семь независимых систем охлаждения моторов, не счесть электрики и всевозможных подсистем. Главное его преимущество, по мнению разработчиков, – молниеносный рывок с места в момент нажатия педали.

Тормозная система представляет собой передних и задних вентилируемых тормозных дисков, выполненных из керамики. Передние обладают диаметром 390 мм и шириной дисков, равной 36 мм, диаметр задних составляет 3800 мм, ширина – 34 мм.

Еще одна уникальная фишка – силовая установка из четырех независимых узлов, каждый из которых включает мощностной синхронный электродвигатель и коробку передач. Иными словами, каждая установка автономно обеспечивает привод всех колес, что дает результатом безупречную управляемость и возможность глубокой настройки всех систем электрического автомобиля. Каждое колесо набирает скорость и тормозит независимо от других. Кроме того, хорватские инженеры запатентовали систему Rimac, предназначенную для синхронизации приводов.

Осуществляется распределение крутящего момента с помощью простого ползунка, определяющего соотношение между передней и задней трансмиссией. Водитель может ситуационно устанавливать баланс между передними и задними тормозами.

Габариты электрического автомобиля – 4548 мм длина, 1997 мм ширина, 1198 мм высота. Клиренс – 105 мм, высота колесной базы – 2750 мм.

Некоторые эксперты называют этот электрический автомобиль самым красивым на планете, отмечая, что, с одной стороны, они не преувеличивают, с другой – дизайн предельно лаконичный, как и интерьер. Все детали интерьера выполнены без пластика – только карбон, алькантара (инновационная экозамша) и алюминий.

Разработчики выбрали двухцветное решение кузова для того, чтобы зонировать архитектуру электрического автомобиля, а также подчеркнуть его компактность. Боковые конструкции изготовлены из незащищенного углерода, они подчеркнуто симметричны и работают на индивидуальность борта. А передние и задние кузовные секции, повышенной прочности, работают исключительно на производительность Concept One.

Своеобразный «опознавательный маячок» – передняя решетка электромобиля. Разумеется, она не является охладителем.

Задние фонари обращают на себя внимание глубоким 3D-туннельным эффектом. Анимированные индикаторы – и дополнительная визуальная «примочка», еще одна уникальная функция.

Суперкар Rimac Concept One отличается сложной композицией электронных устройств, обеспечивающих безопасность движения. Есть система ABS, боковые и передние подушки безопасности, аварийная система обесточивания сети в автоматическом режиме.

Электроника позволяет выбирать между комфортным, трековым и дрифтовым режимами вождения.

Дизайн салона разработан экс-дизайнерами Pininfarina, известной итальянской студией автомобильного дизайна, а изготовлением занималось болгарское тюнинг-ателье Vilner. Салон часто сравнивают с Ferrari – спортивный характер даже в малейших деталях, изысканность во всем. В отделке нет ни одной пластиковой детали – только алюминий углеволокно, кожа алькантара.

Программное обеспечение главного центрального сенсорного экрана обеспечивает максимальную детализацию внутренней работы электроборта, а крутящий момент, передаваемый каждым из четырех колесных двигателей, можно контролировать индивидуально.

Подарок водителям-экстремалам – возможность отключить все электронные подсказки. Можно задействовать через сенсорный экран телеметрию, ее собирают более чем 500 разных сенсоров.