WM Motor EX5-Z

Производитель предлагает три модификации модели, которые имеют одинаковые ходовые характеристики, но отличаются комплектацией.

Версия Nex – представлена в базовой комплектации, Pro отличается от Nex только камерой 360 градусов и стоит несколько дороже. Версия Lead – это топ-комплектация, она имеет максимум опций, помогающих в вождении.

Одна из главных фишек EX5-Z – новейшая система Living Pilot, которая предлагает езду в режиме круиз-контроля с помощью искусственного интеллекта. Есть система Stop-and-Go, позволяющая автоматически набирать скорость и останавливаться с учетом обстановки на дороге. Также есть помощь при парковке, автоматический выезд с места стоянки навстречу хозяину, экстренная остановка при возникновении угрозы попасть в ДТП.

Двигатель – один, передний, мощностью 160 кВт (218 л.с), крутящий момент – 225 Нм. Модель с батареей емкостью 52,7 кВт/ч может разогнаться до 100 км/ч за 8,3 сек. Максимальная скорость составляет 160 км/ч.

Электромобиль Weltmeister EX5-Z, в зависимости от модификации, оснащается Li-ion батареей емкостью 52,7, 57 и 69 кВт/ч, обеспечивая запас хода в 403, 460 и 520 км по циклу NEDC. Это средний показатель в сравнении с другими авто. Причем, как отмечают водители, в реальности он заметно ниже.

Поддерживается функция быстрой зарядки. До отметки в 80% требуется всего 35 минут. Потребление электроэнергии на 100 км (кВт/ч/100 км) составляет 13,8 и 14,1. Для зарядки предлагают использоваться китайские разъемы GBT, они не очень популярны в России, но поставщики предлагают использовать переходники с европейского коннектора CCS2.

Weltmeister EX5 Z – это пятидверный паркетник, с салоном на пять человек. Его габариты: длина – 4585 мм, ширина – 1835 мм, высота – 1672 мм, колесная база – 2703 мм. Клиренс – 174 мм, снаряженная масса – 1675 кг. По размерам он напоминает известный кроссовер VW Tiguan.

В условиях обычной эксплуатации объем багажника EX5-Z составляет 488 литров. Однако, с помощью соотношения 4/6 вниз, его можно расширить до впечатляющих 1500 литров. После складывания задних сидений, багажник почти полностью плоский, что позволяет использовать его в экстренных ситуациях. Дверь багажника – с электроприводом, им можно управлять с водительского места.

Дизайн Weltmeister EX5 Z минималистичный, со спортивным характером, привлекает в первую очередь интересными очертаниями кузова и яркими светодиодными фарами. Есть панорамная крыша с частично открывающимся люком.

Закрытая конструкция решетки и проходящие через всю переднюю поверхность дуги придают автомобилю стильный вид. Острые и динамичные фары снизу привлекают оригинальной формой и сочетаются с горизонтальным воздухозаборником и приподнятой аркой на капоте. На корме – светодиодная полоса, соединяющая фонари.

Обтекаемая форма капота и покатая линия крыши положительно сказываются на аэродинамических характеристиках – у машины Cd менее 0,3.

Подвеска выполнена в обычной конфигурации с передней независимой балкой McPherson и задней торсионной балкой. Такая комбинация позволяет лучше отфильтровывать неровности на дороге. При своем более чем двухтонном весе машина прекрасно «глотает» ямы, при этом шумоизоляция в ней практически идеальная. WM Motor EX5-Z как будто специально сделан для не самых лучших дорог, что может быть весомым аргументом в пользу купить WM Motor EX5-Z в России.

У Weimar EX5-Z есть три режима вождения: ECO, Normal и SPORT, особых отличий между двумя последними нет. Первый позволяет заметно экономит энергию. Кстати, для большинства повседневных сценариев вождения абсолютно достаточно режима ECO.

EX5-Z получил высокий пятизвездочный рейтинг безопасности от китайской организации C-NCAP. Это означает, что автомобиль успешно прошел ряд тестов, проверяющих его способность защитить водителя и пассажиров в нестандартных ситуациях на дороге. Высокий рейтинг делает модель привлекательным выбором для тех, кто ищет безопасный автомобиль.

Интерьер выполнен в современном стиле: спортивный стиль руля, большой дисплей центральной консоли, отделка – кожа с перфорацией, достаточно мягкая и комфортная, есть подогрев передних сидений. Для пассажиров места достаточно. Комплектация также хорошо продумана для удобства и водителя, и пассажиров. Управляется все не только с цифровой ЖК-панели сенсорно, но и механически парой физических кнопок.

Экран бортовой системы показывает скорость, уровень заряда батареи и т.д., он может устанавливаться как планшет – вертикально и горизонтально, как и у модели EX5. В салоне очень много USB-портов, в том числе в спинках передних кресел для задних пассажиров.

Автоматические доводчики есть на всех стеклах в любой комплектации, не только у топовой.
Перед приборной панелью установлена камера с функцией распознавания лица водителя, есть возможность синхронизировать персонализацию подогрева сидений, кондиционера, аудио и других систем автомобиля с водителем.

Центральный экран управления, который имеет диаметр 12,3 дюйма, остался тем же, что и в EX5, продолжая использовать динамичный рабочий стол. Однако значки наиболее часто используемых приложений стали больше. Система достаточно простая в использовании, интерфейс остался прежним, хотя и выглядит несколько устаревшей после многих обновлений "OTA". Есть возможность выбирать конкретную камеру, с которой будет идти картинка.

Производитель также представил свою интеллектуальную систему помощи водителю Living Pilot, разработанную совместно с компанией Bosch. Аппаратная составляющая включает в себя три радара миллиметрового диапазона, одну монокулярную камеру, 12 ультразвуковых радаров и четыре панорамные камеры. Есть возможность выбирать конкретную камеру, с которой будет идти картинка.

Кроме того, автомобиль оснащен системой записи вождения, что позволяет избежать необходимости установки ее отдельно.

Меню – на английском.

Электромобиль оборудован системой жидкостного обогрева тяговой батареи, поэтому холода для владельца данной «электрички» должны пройти относительно безболезненно. Производитель обеспечил также подогрев наружных зеркал. Но в морозные дни автомобилю может не хватать подогрева руля и задних сидений.