BYD Qin Plus EV

У автомобиля есть пять модификаций, самая слабая имеет батарею (литий-железо-фосфатная) в 47,5 квт/ч. Двигатели практически у всех одинаковые, за исключением топовой модели со 185 лошадиными силами, остальные имеют 136 л.с; топовая версия имеет и самую мощную батарею в 71,7 квт-часов.

Qin Plus EV выпускается в трех версиях с разными пробегами на одной зарядке – 400, 500 и 600 км, что отражено и в названии моделей. Версия 600 EV получила максимально возможную мощность. Автомобиль привлекает более динамичным и плавным вождением, чем у аналогичных корейских автомобилей. Авто отличает превосходная аэродинамика и плавное амортизирующее движение. Производитель предлагает несколько режимов движения, включая «спортивный», кроме того, можно выбрать степень рекуперации.

Камера заднего вида, шесть подушек безопасности, вращающийся центральный экран на 10,1 дюйма, голосовое управление мультимедийным комплексом (навигация, телефон, музыка), климатической системой и люком, обновление ПО «по воздуху», сеть 4G, Wi-Fi, – все эти опции доступны уже в базовой версии.

Для «топовых» версий предлагается: адаптивный круиз-контроль, 17-дюймовые колеса, мониторинг слепых зон, панорамная крыша, медиа-система с 12.8-дюймовым тачскрином, «музыка» с 6/10 динамиками, электропривод передних кресел, подогревы всех сидений и другие возможности.

Электрокар комплектуется двумя моторами (100 кВт, 136 л.с., 180 Н/м или 135 кВт, 183 л.с., 280 Н/м) и тремя вариантами тягового аккумулятора. С «младшим» электродвигателем можно заказать емкость в 47,5 или 57 кВт/ч, а к «старшему» в комплект подходит батарея на 71,7 кВт/ч.

Седан можно заправлять как с помощью быстрой зарядки (с помощью специального терминала), позволяющей зарядиться за несколько минут, так и медленной (через обычный терминал). В Qin Plus EV установлены китайские разъемы стандарта GB/T, поэтому для полноценного использования могут потребоваться переходники, что в принципе сейчас не является проблемой.

В основе седана – переднеприводная платформа с несущим кузовом. Подвески у автомобиля полностью независимые – стойки McPherson спереди и многорычажка сзади. Тормоза дисковые на всех колесах.

Как уже упоминалось, шесть подушек безопасности, системы информирования об отстегнутых ремня безопасности, активный тормоз и система активной безопасности – весь этот перечень функций встречается и в других автомобилях, но можно с уверенностью говорить, что в этом авто обеспечение систем безопасности находятся на достаточном уровне.

Габариты авто 4765 х 1837 х 1515 мм (длина х ширина х высота), колесная база 2718 мм. Это среднеместный (на 5 человек) седан, обеспечивающий достаточно пространства для комфортной езды и водителю, и пассажирам.

Внешне он выглядит более «спокойно», чем версия гибрида, но не менее внушительно. Как и в других моделях серии Qin Plus, дизайн электромобилей напоминает "лицо дракона", огни задних фонарей действительно схожи со следами когтей. При этом они органично вписываются в общую концепцию, которая, кстати, разрабатывалась под руководством известного в автомобильных кругах дизайнера Вольфганга Эггера, который ранее отвечал за дизайн Alfa Romeo и Audi. Знак NFC на зеркале заднего вида означает, что автомобиль можно открыть с помощью смартфона.

Стильные детали и материалы, включающие в себя кожаную обивку, добавляют особой привлекательности этому автомобилю. Декор, аксессуары выполнены очень качественно, обеспечивая приятные ощущения при касании. Сидения привлекают необычной формой, а сине-белое исполнение выглядит особенно оригинально для машины такого класса. Есть электрическая регулировка водительского и пассажирского сиденья.

Не секрет, что большинство автомобилей похожи друг на друга, а для того, чтобы купить свой, стоит не просто сравнить массу технических характеристик, но и "примерить" на себя каждую модель. И тут интересно не только сравнение похожих комплектаций авто, сколько поиск какой-то особой фишки.

Изюминкой от BYD Qin Plus EV стала мультимедийная система (диагональю 10,1 и 12, 8 дюймов в зависимости от комплектации) с отличным качеством изображения и ее уникальная возможность поворачивать дисплей нажатием одной кнопки. Пользователь может быстро и легко, в одно касание, переключить режим работы устройства из горизонтального в вертикальный, адаптируя интерфейс под свои потребности.

Удивляет и экран приборной панели – он небольшой и напоминает больше дисплей смартфона. Мы привыкли во время движения видеть перед собой тоннели тахометра и спидометра. Машине с таким двигателем тахометр не особенно нужен, а спидометр отображается хорошо, но смотреть на него часами – удовольствие специфическое. Зато теперь перед водителем находится такая же обшивка торпедо, как и перед пассажиром, а экран виден, только если знаешь куда смотреть. В этом есть что-то от неброского стиля английских гостиных, а возможно – и новый тренд в автомобильной моде. Смотрится очень стильно и симметрично.

Особенно важный плюс – английский язык в меню, открывающий возможность более простого изучения настроек, которых очень много.

В меню можно настроить климат-контроль, музыку, ассистенты помощи водителя, выбрать цвет атмосферной подсветки и многие другие функции. Есть приложение для караоке, встроенный видеорегистратор.

Есть спутниковая навигационная система, система управления распознаванием голоса, Интеллектуальная система автомобиля DiLink и многое другое. Количество портов для USB/Type-C – по два спереди и сзади.