BYD Yuan Plus

Электромобиль BYD Yuan Plus выпускается только в одной модификации. Это переднеприводной чисто электрический кроссовер с такими характеристиками:

• время разгона до 100 км/ч – 7,3 сек.;
• максимальная скорость – 160 км/ч;
• запас хода – 430 или 510 км.

Автомобиль построен на новой платформе BYD 3.0. Она лежит в основе еще одного электрокара от BYD – хэтчбека Dolphin.

Предлагается 5 комплектаций с интересными названиями:

• «Роскошь»;
• «Благородство»;
• «Честь»;
• «Флагман»;
• «Флагман Плюс».

На передней оси установлен мотор мощностью 204 л.с. (150 кВт) с максимальным крутящим моментом в 310 Нм. Он запитан от литий-железо-фосфатной батареи BYD Blade нового поколения. По сравнению с предшественниками, это более безопасный и долговечный аккумулятор, рассчитанный как минимум на 2000 циклов заряда-разряда. Производитель гарантирует его исправность в течение 7 лет или 160 000 км пробега.

Две младшие комплектации оснащаются батареей на 49,9 кВтч, остальные 3 – на 60,48 кВтч. Запас хода у аккумулятора с наибольшей емкостью по разным циклам составляет:

• 510 км (CLTC);
• 480 км (NEDC);
• 420 км (WLTP).

Кроссоверы для продажи в Китае оборудованы зарядным портом GB/T, экспортный вариант – CCS Combo 2. Зарядка поставляется в комплекте. В быстром режиме батарея заполняется на 80% в течение 30 минут.

При движении на скорости 90-100 км/ч расход энергии составляет всего 17 кВт*ч на 100 км пути. Недостатком можно считать отсутствие пластиковой крышки в подкапотном пространстве, из-за чего электрические компоненты покрываются пылью.

Подвеска у Yuan Plus соответствует среднебюджетному классу: стойки McPherson впереди и «многорычажка» сзади. Но она хорошо настроена, не пугает водителя кренами и в то же время мягко проходит даже крупные неровности. Благодаря эффективной шумоизоляции, звук удара в салоне почти не слышен.

Управляемость заслуживает наивысшей оценки. Руль с электроусилителем становится приятно тугим на высокой скорости и свободным на низкой. Автомобиль отзывается на его движения моментально, околонулевая зона хорошо выражена.

Есть три режима вождения:

• «Эко»;
• «Нормальный»;
• «Спортивный».

В последнем автомобиль агрессивно ускоряется даже при легком нажатии на педаль акселератора, а руль становится очень тугим с четкой и понятной обратной связью. Двигатель мощно подхватывает на всем диапазоне скоростей.

Тормоз оборудован электрогидравлическим усилителем, поэтому работает мягко и без «ступеньки», присущей системам с электрогидравлическим усилением. Не ощущается и переход между рекуперацией и торможением.

Автомобиль имеет размеры 4455х1875х1615 мм, что позволяет отнести его к C-классу. Колесная база составляет 2720 мм, клиренс – 180 мм. Колеса имеют диаметр от 16 до 18 дюймов.

Объем багажника равен 444 л, но если из него убрать полку и пенопластовый контейнер с ремкомплектом и жилетом, вместимость увеличится до 500 л. Спинку заднего дивана можно сложить прямо из грузового отсека, вследствие чего полезный объем увеличится до 1200 л и появится возможность перевозить длинномерный груз.Снаряженная масса автомобиля равна 1690 кг.

В передней части Yuan Plus реализована т.н. философия дизайна Dragon Face 3.0. «Прищуренные» фары расположены относительно близко друг к другу и соединены хромированной полосой, передний свес укорочен. Весь кузов, включая двери, украшен фигурными выштамповками и смотрится крайне необычно. На корме имеется спойлер, задняя оптика тоже заужена и соединена эффектной светящейся полосой.

Автомобиль выпускают в нескольких цветах:

• красном;
• белом;
• зеленом;
• сером;
• синем.

Последний вариант выглядит наиболее эффектно и пользуется максимальным спросом.

Благодаря короткому переднему свесу и удлиненной колесной базе, салон у паркетника получился просторным. Интерьер разрабатывал дизайнер Микеле Паганетти, ранее работавший в Daimler. В оформлении салона перекликаются морские и музыкальные мотивы. Так, торпеда глубокого синего цвета своими очертаниями ассоциируется с бегущими волнами, а некоторые рычажки выполнены в виде морского конька.

В то же время дефлекторы вентиляционной системы на передней консоли похожи на кастаньеты, а борта дверных карманов представляют собой 3 натянутые басовые струны красного цвета, дающие мажорный аккорд.

Дверные ручки объединены с высокочастотными динамиками и имеют оригинальную конструкцию – в виде вращающегося кольца с изящным плавником. Для любителей караоке в бардачке имеется микрофон, транслирующий звук в бортовую аудиосистему.

В отделке преобладает мягкий пластик, только на дверных картах и в верхней части передней панели он жестковат. Искусственная кожа на сиденьях – прочная, но нежная, тактильно напоминающая прорезиненный пластик (soft-touch). Кресла мягкие и удобные, с широким диапазоном регулировок, поясничным подпором и боковой поддержкой. Хотя высокому человеку спинка может показаться коротковатой. Задний диван оснащен третьим подголовником и креплением Isofix.

Рулевая колонка регулируется по вылету и высоте. Климатическая система – самая простая, 1-зонная.

Экран мультимедийного комплекса в самой дорогой комплектации имеет диагональ 15,6 дюйма, в остальных – 12,8. Нажатием кнопки на руле можно изменить ориентацию с вертикальной на горизонтальную и наоборот. Имеются все современные функции – навигация, голосовое управление, Bluetooth и разъем AUX. Аудиосистема от фирмы Dirac порадует насыщенным объемным звуком.

Надписи в основном переведены на английский, иероглифы остались только кое-где и с ними легко разобраться. Полноценного радио нет, только интернет-вариант. Для его прослушивания придется переключить смартфон в режим WiFi-роутера.

Во всех комплектациях у Yuan Plus имеется тепловой насос, обеспечивающий обогрев батареи в мороз и охлаждение в жару. Установка усваивает тепло, выделяемое электродвигателем. Также есть обогрев переднего и заднего стекла, наружных зеркал. Но кресла и руль подогревателями не оснащены.