Changan Lumin

Мощность двигателя измеряется 41 лошадиной силой. А вот литий-железо-фосфатный аккумулятор предложен в трех вариантах: емкостью 12,9, 17,7 либо 38 кВт/ч (соответственно, дальность хода без дозарядки – 155, 210 и 301 км). В России, сообразно выбору модели, машина стоит от 1,2 до 2 миллионов рублей.

Производители поставили в Changan LUMIN двигатель, ориентированный на два типа регулировки. В разных случаях максимальная мощность составляет 30 кВт и 35 кВт (40 и 47 лошадиных сил), крутящий момент может быть 79 Нм либо 88 Нм.

Различия в емкости литий-железо-фосфатной батареи (12,9, 17,7 либо 38 кВт/ч) не влияют на наличие системы быстрой зарядки – ее нет. И, чтобы восполнить заряд полностью, вам потребуется от 8 до 10 часов.

Запас хода в 301 км дает возможность целый день перемещаться по мегаполису вроде Москвы. Либо отправиться в загородную поездку, если точка назначения находится не более, чем на 100 км.

Разработчики создали Lumin на платформе EPA0 с передним приводом, сзади у электрического автомобиля – зависимая пружинная подвеска, в отличие от большинства собратьев этой весовой категории,  укомплектованных задним неразрезным мостом с электромотором. Подвески отличаются комфортными настройками, – хотя электроборт бюджетен, выбоины и «спящих полицейских» вы преодолеете без усилий.

Понятно, что автогонщика динамика этого электрокара не впечатлит: до 100 км/ч Changan Lumin разгоняется за 8,8 секунды, его максимальная скорость всего лишь 101 км/ч, иными словами, это не для скоростной езды по трассе, а для «черепах», обожающих неспешную езду с любованием окрестностями.

Но хорош, по мнению водителей из России, Changan Lumin тем, что ускоряется плавно, в сиденья не вталкивает, а на быстром разгоне можно переключиться в режим SPORT. Здесь сразу скажем, что, проезжая в спортивном режиме изрядное расстояние, вы увеличиваете расход электричества, и дальний пробег – уже отнюдь не 301 км. Лучше на дальнобойном маршруте неторопливо ехать в режиме «ECO». Используя режим SPORT, на улицах Москвы вы всех обгоните легко, а вот на трассе на этом электрокаре экспериментировать не стоит.

Хвалят Changan Lumin также за уровень шумоизоляции, водитель и пассажиры могут говорить, не повышая голоса в принципе.

Длина Lumin – 3270 мм, ширина 1700 мм, высота 1545 мм, колесная база 1980 мм. Поскольку Changan LUMIN миниатюрный, то и визуальное его решение обязано быть «милым». Передняя панель полностью закрыта центральной сетчатой конструкцией, оснащена круглой группой фар с открытой передней окантовкой, – иначе говоря, эстетика «женская». Фары головного света отличаются лазерной гравировкой.

В профиль мы видим двухдверное исполнение со скрытыми дверными ручками. Кузов – двухцветный, а вот оформление колесных дисков – в разных стилях.

Сзади электромобиль сознательно «упростили», оставив симметричными «лицу» только круглые фонари.

Об обивке салона многие говорят, что она «мультяшная», но те, кто устал от серой обыденности, называют ее позитивной и согревающей.

Какого эффекта хотели добиться разработчики? Есть основания предположить, что в их намерения входило создать электрический автомобиль, похожий внутри на шкатулку для бижутерии. Поэтому даже все вращающиеся шайбы с боковыми гранями стилизованы под «камешки».

Но стиль у салона этой машины есть. Его уместно назвать смесью минимализма и технологичности. Недорогой пластик, и почти плоские сиденья соседствуют с навороченной электронной приборной моделью и большим экраном мультимедийной системы.

Кстати, можно сделать свою «шкатулку» еще более броской – за дополнительную плату. Например, заказать Changan Lumin в нестандартном (внесерийном) цвете кузова, это же относится и к выбору оттенков салона.

Сколько пассажиров уместится в салоне, оснащенном двумя подушками безопасности? На первом ряду устроятся папа и мама, а на втором – двое нехрупких подростков и даже пакет с покупками, на случай, если не все трофеи влезли багажник. Его вместительность, кстати, относительно терпимая: 104 литра. Можно положить друг на друга целых три чемодана. А вот если сложить задние сиденья, то вы получите целых 580 литров багажного отсека. Но – в ущерб ровному полу.

Кстати, семья с тремя малышами запросто устроит их всех на заднем сидении. Проблемы начнутся, когда их рост превысит 175 см. А вот на передних сиденьях могут разместиться водитель и пассажир достаточно крупной комплекции.

Иными словами, это машина для семьи, которая путешествует своей командой, без гостей и случайных попутчиков.

Приборный экран находится на рулевой колонке, диагональ дисплея медиасистемы – 10,25 дюйма, использована инновационная опция климат-контроля. В салоне установлены ЖК-панель приборов, центральный экран управления, система распознавания голоса, камера заднего вида, и, что важно, радар, обеспечивающий систему пассивной безопасности.