GAC Aion S

GAC Aion S – четырехдверный, пятиместный седан. Имеет две версии – Charm и Dazzling (с очень интригующим переводом «очаровательный» и «ослепительный») и семь вариантов комплектации: Hyun 530, Hyun 580, Hyun Pio, Hyun Travel, Charm, Charm Pio, Charm Travel (цифры возле названия обозначают дальность хода).

Каждая модификация GAC Aion S имеет свои особенности и набор опций, которые могут варьироваться, в зависимости от конкретной комплектации и рынка продаж.

В стандартную комплектацию седана входит система бесключевого доступа, двухзонный климат-контроль с системой ароматизации воздуха и возможностью сенсорно настраивать параметры отдельно для водителя и пассажира, полный электропакет, обогреваемые наружные зеркала, многофункциональное рулевое колесо. В более дорогих версиях есть также электрические регулировки водительского кресла, автоматически складывающиеся зеркала.

Электромобиль оснащен одинарным двигателем (постоянный магнит/синхронный), мощность 136 л. с. (100 кВт), крутящий момент достигает 225 ньютон-метров. Скоростной лимит имеет планку в 130 километров в час. До планки в 100 км/ч машина разгоняется примерно за 9 секунд. Запас хода на одной зарядке, в зависимости от версии, составляет 410-510 км.

Степень мощности и скорости GAC Aion S сопоставима с большинством конкурирующих электромобилей этого класса.

В зависимости от комплектации, в авто могут быть установлены литий-ионные и литий-железо-фосфатные батареи марки CALB, последние считаются более устойчивыми к перезаряду и способны выдерживать критические напряжения. Емкость батареи может варьироваться: 50,8 кВт/ч, 58,8 кВт/ч, 60 кВт/ч.

Максимальная дальность хода в моделях с батареей 58,8 кВт/ч производителем заявлена в 510 км. Но в реальных условиях, как отмечают те, кто уже купил GAC Aion S в Москве, можно рассчитывать на 350-400 км.

Седан расходует электроэнергии 12,9 кВт/ч на 100 км. Батареи поддерживают функцию быстрой зарядки.

Передняя подвеска авто – независимые стойки McPherson, задняя – торсионная балка. Дно – абсолютно плоское, что является преимуществом для аэродинамики. Коэффициент сопротивления воздуху не рекордный, но показатель 0,245 считается вполне неплохим и сопоставим с параметрами Tesla Model 3. Передние тормоза спереди – с вентилируемыми дисками, сзади – со сплошными дисками.

Производитель уделил много внимания тому, чтобы седан представительского класса обеспечивал безопасное вождение. Наряду с подушками безопасности для водителя и пассажиров спереди, здесь есть практически все необходимые системы: автоматическая парковка, АБС, распределение тормозного усилия, система экстренного торможения, противобуксовочная система, контроль устойчивости кузова.

Режим движения можно выбирать из четырех: спорт/экономный/стандарт/комфорт.

Габаритные размеры электромобиля GAC Aion S составляют: длина – 4768 мм, ширина – 1530 мм, высота – 1880 мм, колесная база – 2750 мм. Внешне это большой автомобиль, который обещает просторный салон и достаточно места для пассажиров. При этом он вполне способен маневрировать в городских условиях.

Если смотреть на Gac Aion S, цена на него абсолютно не кажется завышенной. Седан получился действительно очень стильным, современным, с обтекаемой лицевой панелью, что еще долго будет в тренде. Привлекают внимание светодиодные фары в форме стрел, хромированная решетка радиатора, эффектные фонари в задней части. Если смотреть на авто в профиль, взгляд задерживается на хромированной полосе, тянущейся до крышки багажника. Это придает модели особый спортивный характер.

Еще один интересный нюанс – Gac Aion S был первым в Китае автомобилем, в котором использованы солнечные элементы, поддерживающие энергоэффективность системы вентиляции салона и снижающие мощность, которая требуется для зарядки.

Салон привлекает простором, здесь будет удобно даже людям с большим ростом, не придется упираться коленями в спинки передних сидений. Сами сидения мягкие, комфортные, отделаны экокожей и тканью, регулируемые вручную. Подлокотники также выполнены из кожзама. В интерьере – много глянцевого пластика, мультируль тоже пластиковый. Центрального подлокотника нет, тоннели на полу тоже. Есть боковые зеркала с электроприводом и функцией подогрева, а также безрамочное зеркало заднего вида с автоматическим затемнением.

Багажник тоже просторный, объемом 453 литра, поэтому проблем с тем, как разместить даже емкий багаж, не будет.

В салоне есть два больших цветных широкоформатных экрана, один из которых представляет собой цифровую комбинацию приборов, обеспечивающих доступ к информации о скорости, дальности поездки, уровне заряда батареи и другим параметрам. Предусмотрена голосовая интеграция, позволяющая управлять разными функциями автомобиля. Язык меню – китайский.

Есть навигация, Wi-Fi, Bluetooth, два USB-порта для пассажиров.