Hyundai Ioniq 5

Hyundai Ionic 5 выпускается в четырех модификациях:

• Standart Range RWD (задний привод);
• Standart Range AWD (полный привод);
• Long Range RWD;
• Long Range AWD.

Все версии – чисто электрические, производство гибридов пока не планируется. Планку в 100 км/ч автомобиль преодолевает за 5,2-8,5 сек., максимальная скорость составляет 180 км/ч.

Предлагается три комплектации – базовая, средняя и топовая (в разных странах названия отличаются). Также доступно четыре пакета дополнительных опций.

У модификации SR RWD на задней оси установлен синхронный электромотор на постоянных магнитах мощностью 125 кВт (170 л.с.) с максимальным крутящим моментом в 350 Нм. Силовая установка второго заднеприводного варианта (LR RWD) развивает такой же крутящий момент, но является более мощной – 160 кВт (217 л.с.).

Полноприводная версия SR AWD имеет по мотору на каждой оси общей мощностью 173 кВт (233 л.с.) с наибольшим крутящим моментом 605 Нм. У варианта LR AWD моторы развивают тот же крутящий момент, но имеют суммарную производительность 225 кВт (305 л.с.).

Модификации Standart Range отличаются от Long Range емкостью батареи. У первого варианта она составляет 58 кВт/ч, у второго – 73 кВт/ч. Литий-полимерный (Li-Pol) аккумулятор нового поколения можно заряжать от 800-вольтных DC-станций. Высокопроизводительная система жидкостного охлаждения позволила увеличить производительность зарядного устройства до 350 кВт. В результате с 10 до 80% батарея заряжается за 18 мин., а для 100-километровой поездки достаточно будет 5 мин.

Предусмотрена и совместимость с DC-станциями на 400 В. Время зарядки с 20% до 80% составит 1 час (50 кВт).

Предельная мощность инвертора составляет 11 кВт, что позволяет зарядиться от трехфазной домашней розетки за 6-7 ч.

Наибольший запас хода – у модификации LR RWD. Согласно методике WLTP, он составляет 430 км (смешанный цикл). Гарантия на авто – 5 лет или 100 000 км пробега.

Передняя подвеска у Хендай Ионик 5 – стойки McPherson, задняя – независимая 5-рычажная. Автомобиль имеет крайне мягкий и комфортный ход, но сильно кренится в поворотах и раскачивается при маневрировании. Тем не менее, он обладает хорошей устойчивостью, что объясняется низким центром тяжести, широкой колеей и длинной колесной базой. Кроме того, машину комплектуют шинами Michelin Pilot Sport EV.

Рулевая рейка имеет длину 2,5 оборота руля от упора до упора. Усилие на руле – тоже среднее, машина отзывается на его поворот без пауз. Есть три режима движения:

• Eco – с наибольшим запасом хода, но наименее динамичный;
• Normal;
• Sport – с ярко выраженной динамикой.

Интенсивность рекуперации выбирается 4-позиционным подрулевым переключателем. Максимальный уровень позволяет управлять «в одну педаль»: при снятии с ноги с акселератора автомобиль быстро замедляется.

Электрокар имеет размеры 4640х1890х1650 мм (ДхШхВ). Колесная база равна 3 м, клиренс – 160 см. Снаряженная масса составляет 2100 кг, полная – 2540 кг. Старшую комплектацию ставят на 20-дюймовые диски, прочие – на 19-дюймовые.

Основной багажник имеет объем 531 л, при сложенной спинке заднего дивана – 1591 л. Есть грузовой отсек и под капотом. У заднеприводных версий его объем составляет 57 л, у полноприводных – 24 л.

Ioniq 5 выпускается в кузове хэтчбек, но с элементами кроссовера: высокой крышей, большим клиренсом, крупными дизайнерскими дисками и защитными накладками по всему периметру. Также в глаза бросаются угловатые формы, прямоугольные ходовые огни и «бесшовный» капот (перекрывает отсек по всей ширине). Все это вкупе с оригинальным оформлением боковин и колесных арок обеспечивает Ioniq 5 внимание со стороны окружающих и узнаваемость.

Благодаря колесной базе в 3 м, автомобиль получил просторный салон, в котором даже пассажиры с ростом выше 2 м чувствуют себя свободно и комфортно. Другие преимущества: плоский пол, высокий потолок, удобные «обнимающие» сиденья и отличная шумоизоляция. У задних пассажиров – максимум комфорта:

• диван с продольной электрорегулировкой положения в пределах 135 мм;
• возможность менять угол наклона спинки;
• обогрев сидений;
• дефлекторы вентиляции;
• солнцезащитные шторки на окнах;
• двойные звукоизолирующие стекла.

Не хватает только отдельной климатической зоны.

Передние кресла раскладываются в положение «полулежа» и снабжены поддержкой для ног. Бокс-Подлокотник Universal Island с подстаканниками можно двигать в продольном направлении в пределах 140 мм.

В салоне есть ниши и ящички для мелочей, а также декоративная подсветка. На торпеде – 2 монитора диагональю 12,3 дюйма: виртуальная приборная панель и сенсорный экран мультимедийной системы.

Интерьер выполнен в серых цветах. Обивка кресел, изготовленная с применением переработанного пластика, выглядит привлекательно. Стоит, правда, отметить, что она неприятна на ощупь. А кожаного салона нет даже в дорогой комплектации.

Мультимедийный комплекс имеет следующие особенности:

• навигацию;
• поддержку Android Auto и Apple CarPlay;
• проекционный дисплей;
• функцию воспроизведения звуков дождя, моря, леса и т.п.

Топовая комплектация оснащена аудиосистемой BOSE.

Если Hyundai Ioniq 5 купить в России, у владельца не будет никаких проблем зимой. Здесь есть обогрев руля, сидений и батареи. Поддерживать в салоне комфортную температуру помогает тепловой насос, использующий тепловыделение от аккумулятора. В жару термоконтроль батареи обеспечивает жидкостная система охлаждения. Во время движения воздух на ее радиатор направляется лопатками, встроенными в бампер.