Mercedes-Benz EQE

Mercedes EQE – электромобиль в чистом виде, гибрид не предлагается. В модельном ряду есть несколько модификаций:

• EQE 350 (задний привод);
• EQE 500;
• AMG EQE.

Две последние имеют полный привод. Они способны разогнаться до 210 км/ч, версия AMG EQE 43 набирает сотню за 4,2 сек. У модификации EQE 350 время разгона до 100 км/ч составляет 5,6 сек.

У версии EQE 350 на задней оси установлен мотор мощностью 210 кВт (288 л.с.) с максимальным крутящим моментом 530 Нм. Ее собрат под кодовым именем EQE 500 оборудован двумя моторами суммарной производительностью 295 кВт (402 л.с.), развивающими крутящий момент в 860 Нм. У модификации AMG EQE 43 пара силовых установок развивает уже 350 кВт (476 л.с.), а у AMG EQE 53 они смогут выдать 455-497 кВт (617-677 л.с.) при максимальном крутящем моменте 950-1000 Н/м.

Литий-ионная батарея состоит из 10 модулей общей емкостью 90,56 кВт/ч. Запас хода по циклу WLTP составляет 660 км. По более реалистичной методике EPA тестирование не проводили. Но из практического опыта можно предположить, что запас хода по ней составил бы 330 км.

Встроенное зарядное устройство имеет максимальную мощность:

• на постоянном токе – 170 кВт;
• на переменном – 22 кВт.

В первом случае аккумулятор заполняется с 10 до 80% за 32 мин., во втором – за 8 часов. Заполнение на треть «быстрой» станцией происходит за 15 мин. (батарея охлаждается тепловым насосом).

В базовой комплектации автомобиль имеет пружинную подвеску – четырехрычажную спереди и многорычажную сзади. Опционально предлагается пневматическая. Пружинный вариант настроен хорошо: автомобиль проходит повороты без кренов и не раскачивается при маневрировании, в то же время даже средние по величине ухабы остаются практически незамеченными. Жесткость пневмоподвески бортовой компьютер регулирует в соответствии со скоростью движения и качеством дорожного покрытия.

Из-за установленной в днище батареи машина имеет низкий центр тяжести, поэтому сохраняет устойчивость при резких поворотах и маневрах. Ощущения обратной связи на руле нет, но это компенсируется высокой точностью управления. Хорошую маневренность обеспечивают подруливающие задние колеса (опция), способные поворачиваться на угол 10°.

Несколько неестественным покажется тот факт, что при активации режима рекуперации педаль тормоза выжимается сама собой. Но к этому быстро привыкаешь.

Mercedes EQE имеет размеры 4946х1906х1503 мм (ДхШхВ). Колесная база равна 3120 мм, масса – около 2500 кг. Объем багажника – 430 л.

Чтобы компенсировать большой вес представительского электрокара, инженеры сделали его кузов максимально обтекаемым. Воздушный поток огибает машину в строго ламинарном режиме, коэффициент лобового сопротивления составляет всего 0,22.

Следствием аэродинамических ухищрений стал нестандартный дизайн: автомобиль имеет высокий короткий капот, длинную сдвинутую вперед кабину и покатую заднюю часть. Полноприводные версии снабжены аксессуарами, придающими облику спортивные черты. В целом EQE выглядит солидно и внушительно.

Топовые модели премиум-сегмента не балуют покупателей широким разнообразием комплектаций, ориентируясь только на самую состоятельную публику. Таковым является и Mercedes EQE: купить его можно только с дорогим интерьером. По качеству отделки и тщательности ее проработки автомобиль намного превзошел своих именитых конкурентов – Tesla и Lucid.

Главный элемент салона – полутораметровая панель HyperScreen с 3 сенсорными экранами во всю ширину торпеды:

• слева – виртуальная приборка;
• посредине – главный экран мультимедийной системы;
• справа – дисплей для пассажира.

В базовой версии третий тачскрин отсутствует.

В салоне просторно, можно вытянуть ноги. Имеется система очистки воздуха с фильтрами HEPA (улавливают 99.65% частиц). Мультиконтурные сиденья с воздушными камерами – предельно комфортные, но массаж и вентиляция есть только в передних.

Мультимедийная система автомобиля получила название Mercedes-Benz User eXpierience (MBUX). Она не просто умеет понимать жесты и голосовые команды, но и использует технологию искусственного интеллекта (обработку данных производят 8 процессоров). В кратчайшие сроки компьютер изучит привычки водителя и пассажиров, после чего сможет буквально угадывать их пожелания и подыскивать соответствующий контент.

В MBUX производитель реализовал ряд новых «фишек». Например, если во время движения камера в салоне обнаружит, что водитель смотрит в экран для пассажира, система тут же затемнит его. В случае остановки под светофором на проекционном дисплее перед водителем появится его изображение – не придется проявлять чудеса гибкости, стараясь выглянуть из-под крыши.

Фанатов Mercedes-Benz EQE в России порадует полный зимний пакет. Есть обогрев руля, кресел, зеркал и стекол; воздуховоды климатической системы выведены ко второму ряду. Батарея обогревается и охлаждается тепловым насосом, поэтому всегда работает в оптимальном температурном режиме.