Renault Fluence Z.E.

Электрокар выпускается в единственной модификации. На Fluence Z.E. цены определяют с учетом выбранных дополнительных опций и комплектации. Концерн предлагает версии SE и RE.

На переднюю ось электромобилей от компании Renault в модели Fluence Z.E. ставят синхронный двигатель мощностью 95 л.с. Он разгоняет седан до 135 км/ч. Чтобы уменьшить стоимость электрокара, автоконцерн сделал гениальный ход: он предложил изначально покупать машину без аккумулятора, а накопитель брать в аренду.

В 2018 году модель получила новую более емкую аккумуляторную батарею. Изначально машину оснащали накопителем на 22 кВт/ч, а сегодня ставят литий-ионный аккумулятор 36 кВт/ч. В результате автономность хода увеличилась со 185 км до 233 км. Установка новой батареи никак не повлияла на массу и габаритные показатели, а, значит, и на управляемость.

При этом на первое поколение седана можно было монтировать дополнительную аккумуляторную батарею. Но апгрейд чреват тем, что машина серьезно проседала и практически лишилась багажника, ведь накопитель укладывали именно туда.

На электрокаре реализована запатентованная система зарядки Chameleon, сокращающая время, необходимое для восполнения емкости аккумулятора через бытовую сеть. Ее также применяют на Renault ZOE. Время подзарядки аккумулятора зависит от остатка заряда и выбранного источника питания. С 0% батарея заряжается от бытовой электросети за 10-12 часов; зарядной станции, включая домашнюю, за 6-9 часов.

У седана хорошие аэродинамические свойства, обусловленные сужающимся к верху лобовым стеклом с внушительным углом наклона. По нижнему краю дверей приклеены молдинги, которые окрашивают в цвет кузова. Крыша покатая, спускающаяся в задней части.

Переднеприводной седан получился сравнительно легким. Обычно электрические автомобили довольно тяжелые, что объясняется большой массой аккумуляторной батареи.

Инженеры Рено поставили батарею небольшой емкости, что отрицательно отразилось на автономности электрокара, но положительно на его эффективности, ведь за счет ограничения массы конструкции расход заряда происходит медленнее, чем у более тяжелых аналогов.

Аккумулятор поставили за вторым рядом кресел, что увеличило нагрузку на заднюю ось, поэтому для предупреждения заносов перенастроили ряд систем, включая тормозную.

Размеры четырехдверного седана С-класса: 4660х1810х1480 мм. Клиренс равен 160 мм, но при полной загрузке дорожный просвет уменьшается до 120 мм.

Переоборудование «Рено Флюенс» в электрокар привело к тому, что его масса увеличилась до 1543 кг. Из них 250 кг – это вес батареи, 30 кг – ее ударопрочный корпус и подрамник с байонетными креплениями. Приспособление позволяет быстро менять разряженный накопитель на заряженный на специально оборудованных автоматических станциях.

Подобные точки были построены в Израиле и Дании, но там они не пользовались спросом. Аналогичный принцип быстрого обмена разряженных аккумуляторов сегодня реализует концерн NIO. Его станции, построенные для собственных электрокаров, пользуются большим успехом в Китае.

Сегодня уже можно купить Fluence Z.E. с обновленным кузовом. Модель стала более стильной и спортивной. Передняя часть выделяется укрупненным логотипом производителя, от которого к галогенным блок-фарам по черному полю фальш-решетки идут хромированные лучи. Оптику можно заменить на ксенон. За счет ярко выраженных ребер капот стал более выразительным.

Для противотуманок сделали специальные ниши, обрамленные серебристыми рамками. Центр нижней части переднего бампера украшает черная решетка с крупными горизонталями. На крыше установлены рейлинги, что визуально сужает переднюю часть кузова.

Сзади установили крупные блоки светодиодных фар, которые делятся на 2 части, одна из которых крепится к кузову, а вторая – к крышке багажника. По нижней кромке заднего стекла вмонтирован повторитель стоп-сигнала. Зарядный порт установили там же, где у модели с ДВС находится лючок бензобака: над правым задним колесом.

Дверные ручки и оконную линию выделяют хромом. Также окна обрамляют черным. Ручки, как и кожухи внешних зеркал заднего вида, могут окрасить в цвет кузова. Базовую версию поставляют с легкосплавными колесными дисками 15", а топовую – с 17". Красивые серебристые «пропеллеры» смотрятся очень эффектно.

Цифровую приборную панель, которая сохранила классическую круглую форму для тахометра и спидометра, от бликования защищает полусфера козырька. Правую часть блока занимает дисплей бортового компьютера.

Аналогичный, но более компактный капюшон поддерживает экран мультимедиа. Сразу под ним расположены воздуховоды климатической установки, блок управления которой установлен чуть ниже. Он представляет собой цифровой экран прямоугольной формы.

Седан получил R-Link с 7-дюймовым сенсорным дисплеем. Система поддерживает голосовое управление.

Покупатели топовой комплектации дополнительно получат:

• LED дневные ходовые огни;
• несколько подушек безопасности;
• систему контроля давления в шинах;
• камеру заднего вида;
• круиз-контроль;
• кресла, обтянутые экокожей.

За доплату можно заказать установку люка.

Fluence Z.E. оснащается кондиционером.