Renault Twizy

Автомобиль является чисто электрическим, гибрид даже не анонсировали.

Предлагается три модификации:

• Twizy 80;
• Twizy 80 Cargo;
• Twizy 45.

Все версии имеют задний привод. У первых двух максимальная скорость составляет 81 км/ч, у последней – 45 км/ч. В Европе на Renault Twizy 45 можно ездить без водительских прав.

Модификация Twizy Cargo отличается от двух других тем, что у нее вместо пассажирского сиденья имеется запираемый грузовой отсек. Как и Twizy 80, она предлагается в двух комплектациях: Urban и Trend.
Варианты отличаются техническим оснащением.

На задней оси Twizy 80 и Twizy 80 Cargo установлен асинхронный электромотор мощностью 17 л.с. (12.5 кВт) с максимальным крутящим моментом 57 Нм. Производительность силовой установки Twizy 45 составляет только 5 л.с. (3,7 кВт), а наибольший крутящий момент – 33 Нм.

Под полом салона установлена 100-килограммовая литий-ионная батарея емкостью 6,1 кВт/ч. По циклу NEDC дальность поездки составляет 100 км, хотя на самом деле аккумулятора хватает на 50-80 км, в зависимости от режима вождения.

От быстрой зарядной станции батарея заряжаться не может – только от домашней розетки. Мощность встроенного зарядного устройства составляет 3,7 кВт. Время полной загрузки от 1 фазы (~220 В) составляет 3,5 ч.

Помимо основной тяговой батареи имеется мотоциклетный аккумулятор, спрятанный в полости бампера. Он отвечает за питание всего остального электрооборудования – фар, поворотников, дворников, магнитолы и т.д.

Спереди и сзади электромобиль Renault Twizy оборудован стойками McPherson. Подвеска – короткоходная и жесткая, любая неровность на дороге хорошо ощущается седоками. Зато в поворотах автомобиль почти не кренится, чему дополнительно способствует стабилизатор поперечной устойчивости.

Рулевое управление не имеет усилителя, но настроено великолепно. Этим занималось подразделение Renault Sport. Руль крутится легко, машина правильно и быстро реагирует на его движения и при этом хорошо держит дорогу. Несмотря на узкую колею, опрокинуть электрокар непросто. Во-первых, из-за тяжелой батареи в самом низу. Во-вторых, из-за узких шин, которые в критических ситуациях легко срываются в скольжение. Они же обеспечивают легкий поворот руля на малой скорости.

Недостатком данной модели можно считать низкую посадку – клиренс составляет всего 120 мм. Не то что бордюр, даже высокий «лежачий полицейский» превращается в труднопреодолимое препятствие.

Другая проблема – тормоза, также не оснащенные усилителем. Чтобы остановиться, давить на педаль нужно достаточно сильно. На интенсивность рекуперации она никак не влияет, будучи связанной только с колодками.

Тормоза на всех четырех колесах – дисковые.

Автомобиль имеет длину 2320 мм, ширину 1190 мм и высоту 1460 мм. Колесная база равна 1684 мм. Радиус разворота – 3,4 м. Снаряженная масса составляет 474 кг.

Объем багажника у одноместной модификации Cargo составляет 180 л, у двухместных – 31 л.

Электрокар отличается незамысловатым дизайном. Между полностью открытыми колесами расположилась яйцеобразная пластиковая кабина с прямоугольными фарами. Лобовое стекло плавно перетекает в крышу.

Если Рено Твизи купить в дорогой комплектации, у него будут еще и двери гильотинного типа. Они перекрывают только половину проема, зато открываются вверх, как у Lamborghini (поворачиваются в вертикальной плоскости вокруг расположенного впереди шарнира). Даже с дверями водитель и пассажир не защищены от ветра и осадков.

Если стандартная внешность не устраивает, можно заказать Renault Twizy в исполнении Colour. Такая машина имеет шикарный белый кузов с цветными элементами.

Внутри электромобиль Рено Твизи имеет отделку из устойчивых к атмосферным воздействиям и легко очищаемых материалов. Перед водителем находится 4-спицевый руль и приборная панель, состоящая из двух кнопок и небольшого монохромного дисплея. Последний отображает только скорость и уровень заряда батареи. По бокам находятся бардачки, правый – побольше и снабжен замком.

Зеркала в салоне нет, так как задняя стенка у кабины глухая. Но боковые зеркала отличаются хорошей обзорностью.

У водительского кресла имеется только продольная регулировка, угол наклона спинки изменить нельзя. Есть два ранцевых ремня безопасности с натяжителями. Сзади расположилось сиденье пассажира (кроме версии Cargo). Обогрев и кондиционирование салона не предусмотрены.

Мультимедийные возможности представлены только простенькой магнитолой, оснащенной Bluetooth. Зато помимо USB, у нее есть разъем AUX.

Купить Рено Твизи в России имеет смысл в том случае, если вы можете обойтись без автомобиля зимой. Электрокар абсолютно не приспособлен к эксплуатации в мороз. Мало того, что седокам будет холодно (греется только лобовое стекло), так еще и возможности батареи будут сильно ограничены.