Rivian R1S

R1S – это четырехмоторный электромобиль, с полным приводом, суммарной отдачей 835 лошадиных сил и крутящим моментом 1231 Нм. В настоящее время внедорожники представлены в единственной конфигурации с четырехмоторной силовой установкой, аккумулятором на 135 киловатт-часов и запасом хода 517 километров.

Осенью 2023 года на рынок выйдет Rivian R1S с двухмоторной силовой установкой, батареей на 180 киловатт-часов и ожидаемым запасом хода 627 километров.

В стандартной комплектации – крышка над грузовой платформой, стандартная аудиосистема, отделка салона черного цвета и обитые экокожей сидения с подогревом, а также водительское кресло с поясничной регулировкой.

Версия подороже включает усиленную защиту днища, передний бампер с буксировочными крюками и воздушным компрессором, электропривод жалюзи грузового отсека. В отделке салона присутствуют элементы из натурального дерева (ясеня), акцент – на желтый цвет, перфорированная экокожа на руле, вентиляция сидений, более дорогая аудиосистемаа и кресло переднего пассажира с поясничной регулировкой.

По старту американцы выставили стоимость в 86,5 тысяч долларов, но в России цена Rivian R1S, как и в любой стране мира, зависит от комплектации. Поставщики озвучивают приблизительные цифры, так как узнать, сколько стоит Rivian R1S, можно только по запросу за рубежом.

Аккумулятор Big Pack мощностью 135 кВт/ч установлен на все версии. Есть пакет Max мощностью 180 кВт/ч, есть стандартный, мощностью 105 кВт.

Версия с Big Pack R1S дает дальность хода без дозарядки по EPA 508 км. При стандартном пакете гарантируется запас хода в 415 км, сегодня идет работа над увеличением дальности топового пакета до 600 км.

При 400-вольтовой архитектуре R1S поддерживает быструю зарядку постоянного тока до 220 кВт, от 240-вольтовой розетки борт заряжается со скоростью 25 км в час.

Разработчики снарядили R1S пневматической подвеской, которая устанавливает очень высокий дорожный просвет.

Есть и другие фишки:

• передняя подвеска на двойных поперечных рычагах;
• задняя многорычажная подвеска;
• 4-рычажная гидравлическая система стабилизатора поперечной устойчивости.

Ездит Rivian R1S в девяти режимах, из которых пять – вариации универсального режима Off-Road. Сменой режимов задается регулировка высоты дорожного просвета, реакция дроссельной заслонки и темп контроля устойчивости. К примеру, в режиме All-Terrain дорожный просвет станет 33 см, в режиме Rock Crawl (для экстремальной дороги) – клиренс увеличится до 38 см, это максимум.

За счет высоты дорожного просвета внедорожник без проблем преодолевает выступы, режим Rock Crawl в R1S купирует «ответку» дроссельной заслонки, позволяя, при необходимости, ехать медленно. Рекуперативное торможение останавливает импульс, давая время на выбор пути на основе обзора с передней камеры. В базовую комплектацию входят камеры с обзорами сзади, сбоку и вокруг.

Используя настройки дроссельной заслонки и регенерации, можно «ползти» по сложной местности «сантиметр за сантиметром», преодолевая трудные подъемы и спуски. А высокая регенерация обеспечивает возможность «ползания».

При мощности в 835 лошадиные силы, 3,5-тонный электромобиль Rivian R1S разгоняется до 100 км за 3 секунды. Бороться с массой внедорожника помогают практически все установленные системы. А гидравлическая система стабилизатора поперечной устойчивости спасительна на жестких склонах. Нет проблем с перетеканием гидравлической жидкости с одной стороны на другую на поворотах, подвеска прижимается к внешним колесам и мгновенно выравнивает ход.

Отмечают водители и то, что удобство вождения усиливают электроусилитель руля и фрикционные тормоза. Кстати, пневматическая подвеска позволяет использовать электрический автомобиль в качестве компрессора для шин горного велосипеда.

Шины Pirelli Scorpion All-Terrain (габариты 275/65R20 обеспечивают отличное сцепление даже с мокрым и грязным дорожным покрытием, как и с его отсутствием).

Длина R1S 5060 мм, ширина 2015 мм, а укороченная, по сравнению с предшественником, на 370 мм колесная база в разы улучшает, по мнению водителей, функциональность внедорожных углов. Благодаря «короткому» носу угол въезда электрического автомобиля – 35,6 градуса, углы отрыва и съезда – 34,3 и 29,6 градуса.

Внешне внедорожник напоминает пикап R1T, с таким же функциональным дизайном, демонстрирующим достаточно места для пассажиров. Авто примечательно короткими свесами, большим дорожным просветом и агрессивными углами въезда и съезда, обеспечивающими уверенную и прочную стойку. Примечательная особенность Rivian – знаковые, фирменные «стадионные» фары и дневные ходовые огни, охватывающие всю ширину автомобиля.

Внутри все просто, утилитарно и – роскошно. Кожа – «веганская», с соблюдением экологичного кредо компании. Напольное покрытие – из инновационного материала Chilewich, который очень легко мыть, потолок – из синтетической замши, по которой достаточно пройтись мягкой щеточкой.

«Ум» и «сердце» Rivian – это два больших экрана. Цифровая приборная панель – 12,3 дюймов, центральный сенсорный экран – 15,6 дюймов.

Базовая комплектация – это три ряда сидений, предназначенных для семи человек. Водитель и передний пассажир сидят на «ковшах» с 8-позиционной регулировкой. Второй ряд – просторный, третий – «детский».
Багажников несколько: есть емкость на 500 литров за третьим рядом (если сложить оба задних ряда, она превратится в 2 497 литров). Впереди есть багажник на 317 литров.

Сзади можно найти две розетки на 120 вольт, стандартный «походный» динамик – на передней центральной консоли и его, кстати, можно выдвинуть, чтобы слушать музыку через Bluetooth, готовя пищу на привале.

Rivian разработала и запатентовала собственную информационно-развлекательную систему. Сенсорное управление распространяется практически на все, в том числе на регулировку рулевого колеса и наружных зеркал.

Информационно-развлекательная система реагирует быстро, есть интересные «примочки» на тему Google Map. Уникальная система безопасности включает функцию записи камеры для записи, когда к электроборту приближаются посторонние.