SEAT Mii Electric

Электрокар выпускается в двух комплектациях и одной модификации.

Купить Mii Electric стоит не только из-за минимальной стоимости, но и из-за приличного для данного типа автомобилей запаса хода в 260 км. Это хороший результат для литий-ионной аккумуляторной батареи емкостью 36,8 кВт/ч и электродвигателя мощностью 82 л.с. Мотор установлен на переднюю ось. Максимальная скорость электрокара ограничена 130 км/ч, хотя этого вполне достаточно для того, чтобы уверенно чувствовать себя на трассе.

Для более рационального использования энергии на SEAT Mii Electric внедрили режим рекуперации мощности при торможении, когда электродвигатель работает как генератор и подзаряжает аккумулятор. Систему контролируют при помощи переключателя передач.

Для стартовой версии зарядный кабель необходимо докупать. В комплектации Plus он входит в стандартный набор. От домашней зарядной станции подъем уровня заряда с 0% до 80% получают за 4 часа. Если воспользоваться общественной точкой, время простоя составит 1 час. Если подключиться к домашней сети, на подзарядку потребуется 13-16 часов. Гарантия на аккумуляторную батарею 8 лет или 160 000 км.

Машина создана для маневрирования в городских условиях. На небольших скоростях она – юркая и приемистая: до 50 км/ч электрокар разгоняется за 3,9 с. Чтобы добиться ускорения на трассе, придется приложить больше усилий: на 100 км/ч машины выходит за 12,3 с., а если нужно ускориться с 80 км/ч до 120 км/ч, то 10,1 с.

Для экономии электроэнергии водитель может выбрать один из режимов: Normal, Eco и Eco+. Переключение на экономичный стиль снижает динамику. В режиме Eco+ отключается максимум энергопотребителей, включая кондиционер. Благодаря такому подходу даже на минимальном уровне заряда можно дотянуть до ближайшей зарядной станции.

Mii Electric легко прощает небольшие дефекты дорожного полотна. Спереди стоит независимая подвеска McPherson, а сзади – полунезависимая подвеска. Передние тормоза вентилируемые дисковые, а задние – барабанные.

Габариты ультракомпактного городского хэтчбека: 3557×1645×1478 мм. Объем багажника в стандартном положении составляет 251 л. Если убрать спинку дивана, он увеличится до 951 л. Клиренс 132 мм. Масса автомобиля с водителем: 1235 кг.

Минимальная цена SEAT Mii Electric объясняется предельной утилитарностью конструкции и наполнения электрокара, хотя кое-что интересное здесь все-таки есть. Например, в образе хетчбэка использовано много актуального черного цвета. С его помощью оформили стекла. Последний ряд получил приличное затемнение.

Защитные решетки черные. Колпаки внешних зеркал заднего вида могут быть такими же. По желанию их покрасят в цвет кузова. 8-спицевые аэродинамичные колесные диски R14 будут серебристыми, а R16, которые можно увидеть на версии Plus, матово-черными.

Крупная передняя галогенная оптика обеспечивает хорошую видимость в любых погодных условиях. Зарядный порт спрятан под люком, расположенным над правым задним колесом. Дверные ручки окрашивают в цвет кузова.

Задняя часть предельно лаконична. Над компактным задним стеклом расположен повторитель стоп-сигнала. Оптика также крупная. Вертикально ориентированный блок состоит из 3 частей.

У хетчбэка три или пять дверей и четыре посадочных места. Кресла с интегрированными подголовниками обшиты прочной тканью. Центральная часть чехлов декорирована светлой декоративной строчкой с окантовкой по периметру шнуром аналогичного цвета. Задний ряд кресел выше переднего на 5 см, так как под ним находится аккумуляторная батарея. В результате все пассажиры имеют прекрасный обзор. Сзади только один подстаканник.

Внутреннее пространство аскетичное, но практичное. Для отделки использованы износостойкие материалы, за которыми легко ухаживать. Рулевое колесо регулируется только по высоте. Светло-серая торпеда оживляет интерьер и гармонично коррелирует с отделкой кресел. Боковые дефлекторы воздуховодов круглой формы.

Приборная панель аналоговая. Она состоит из трех круглых шкал: тахометра, спидометра и индикатора заряда. Внизу в центре расположен монохромный экран бортового компьютера. Для переключения трансмиссии предлагают воспользоваться классическим рычагом, который находится на центральном тоннеле.

Собственного мультимедийного экрана у автомобиля нет. Вместо него по центру торпеды высится держатель для смартфона. Его и предлагают использовать в качестве тачскрина мультимедиа. Девайс можно подключить к внутренней системе электрокара и управлять аппаратом при помощи физических кнопок. Для этого сначала нужно установить специальное мобильное приложение. Утилита позволяет:

• блокировать и деблокировать двери;
• дистанционно управлять климатической установкой;
• использовать Apple CarPlay или Android Auto.

Штатно на борт ставят только радио с дисплеем 5", Bluetooth, USB и SD. Более дорогая версия может похвастаться 6 динамиками.

Внутри работает однозонный климат-контроль. Лобовое и задние стекла электрокара с подогревом, также, как и передний ряд кресел.