Volkswagen ID.4 X

На заводе SAIC Volkswagen ID.4 X выпускают в двух передне- и одной полноприводной версиях. Потребителю предлагают шесть комплектаций, предоставляющих разный уровень комфорта. Все они очень «умные» и вежливые: при появлении хозяина с электронным ключом, машина включает ближний свет, а по завершении поездки подсветит ему путь.

Уже в базовой комплектации машина соответствует негласному «золотому стандарту» современного автомобилестроения. Благодаря системе Keyless Access она открывается без ключа. Производитель разработал мобильное приложение, позволяющее дистанционно контролировать состояние электромобиля и запускать двигатель.

В то же время проекционный дисплей с дополненной реальностью AR HUD, электропривод и система Hands-free для двери багажного отделения есть только у комплектаций выше среднего уровня. Обычный круиз-контроль присутствует и в минимальной комплектации, а адаптивный – только у старших версий.

Переднеприводные версии поставляют с электромоторами по 125 кВт и 150 кВт. Полноприводной кроссовер оснащен двумя электродвигателями совокупной мощностью 230 кВт:

• асинхронным переменного тока спереди;
• синхронным с постоянными магнитами сзади.

Аккумуляторная батарея заключена в прочный вентилируемый алюминиевый корпус. Производитель заявил, что на 1 зарядке SUV пройдет минимум 520-555 км в зависимости от модификации. Это возможно благодаря тройной литий-ионной аккумуляторной батарее. Исключение составляет самая младшая комплектация, оснащенная накопителем малой емкости. Батарея на 57,3 кВт/ч обеспечивает запас хода всего в 402 км, зато полностью заряжается за 8,5 часов.

На всех остальных модификациях установлен аккумулятор 83,4 кВт/ч. На его полную зарядку необходимо 12,5 часов. Если нужно обеспечить 100 км пробега, достаточно провести на станции 10 минут. Восполнение емкости с 30% до 80% происходит за 30 минут.

Богатое техническое оснащение машины позволяет ей развивать скорость до 160 км/ч. Трансмиссия у электромобиля автоматическая.

Volkswagen ID.4 X купить стоит из-за универсальной платформы MEB. Ее уже проверили на Skoda Enyaq iV, Audi Q4 e-tron и других электромобилях VAG. На данной платформе аккумуляторная батарея конструктивно располагается под полом. Таким образом, центр тяжести машины максимально занижен, что положительным образом отражается на ее устойчивости.

Спереди инженеры поставили Макферсон, а сзади – 5-рычажную независимую подвеску. Передние тормоза – дисковые вентилируемые, а задние – барабанные. На SUV предусмотрен электрический ручной тормоз.

Среднеразмерный 5-местный электрокроссовер имеет в длину 4612 мм, в ширину – 1852 мм, а в высоту – 1640 мм. Объем багажного отделения – 484 л. Если сложить спинку заднего дивана, то полезное пространство грузового отсека увеличится до 1546 л.

ID.4 X получил лаконичный аэродинамичный кузов. Его облагородили обилием серебра, включая линии рейлингов на крыше. Использование основного цвета кузова ограничивается оконной линией. Цветовое решение экстерьера базируется на контрастах. Нижняя часть автомобиля черная за счет пластиковых накладок, в том числе на дверях. Выше будет контрастная арка. Гарантия на лакокрасочное покрытие – три года, а от сквозной коррозии – 12 лет.

Ступенчатая панорамная крыша с габаритами 1280х815 мм создает иллюзию поездки в кабриолете. Затемненное стекло обрамляют черные элементы. В особо жаркий день на старших комплектациях можно воспользоваться солнцезащитной шторкой с электроприводом. Задний спойлер спускается очень низко и продолжается в боковых опорах.

Основные внешние отличия версии VW ID.4 X от версии CROZZ:

• форма передних фонарей. В верхних углах первого есть оригинальные «стрелки»;
• у модели X более выразительные бамперы;
• длина и высота кузова. ID.4 X выше и длиннее.

У SUV полностью светодиодная оптика, предусмотрено автоматическое переключение на ближний свет. Спереди стоит матричный блок IQ Light Eye с дневными ходовыми огнями и всепогодным освещением.

Инженеры VW хорошо поработали над колесами. В результате получились аэродинамические колесные диски с контрастным чернением. Их делают из высококачественного сплава. Особая конструкция дисков положительно отразилась на запасе хода электрокара. Колеса могут быть в одном из трех размеров: 235/55 R19, 235/50 R20, 235/45 R21.

D-образный мультируль обрамляет миниатюрную приборную панель. Справа от нее находится блок переключения трансмиссии. По центру торпеды горизонтально расположена вставка, цвет которой меняется с учетом выбранного варианта оформления салона. Например, она может быть спортивной красной. Аналогичный цвет будет продублирован на нижней спице рулевого колеса.

Некоторые элементы отделки салона, например, торпеда, крышка подлокотника первого ряда, дверные карты на премиальных комплектациях обшиты кожей. Особый эффект полотну придает контрастная крупная строчка.

В основании центральной консоли установлен блок для беспроводной зарядки. В младших версиях для подсветки салона используется только 1 цвет, в более дорогих комплектациях предлагается набор из 30 красок.

Кроссовер получил передние кресла с электрорегулировкой и выраженной боковой поддержкой. По обшивке сидений идет стильное тиснение. Кресла несколько приподняты, а пол салона ровный. На всех спинках установлены подголовники. В версии PRIME кожаный салон, а кресла переднего ряда регулируются по 10 направлениям и имеют функцию массажа.

На кроссовере стоит полностью цифровая приборная панель 5,3" и тачскрин мультимедиа 12". Бортовой компьютер выводит информацию очень дозировано. Скорость отображается крупными цифрами. На дисплее можно увидеть информацию об уровне заряда и остатке пробега, режиме, установленном на трансмиссии.

Горизонтально ориентированный мультимедийный дисплей слегка повернут к водителю. В системе изначально предустановлены магазины приложений iOS и Android, то есть коллекцию полезных программ можно спокойно расширить по своему вкусу.

Машина понимает голосовые команды и поддерживает GPS-навигацию. В салоне можно воспользоваться Bluetooth и USB Type-C. За музыкальное сопровождение отвечает аудиосистема HiFi Harman Kardon и 9 отличных динамиков.

Для того, чтобы водитель и передний пассажир чувствовали себя комфортно при любых погодных условиях предусмотрены обогрев сидений и двухзонный климат-контроль. В старшей версии климат-контроль трехзонный. Кондиционирование автоматическое. Внешние зеркала с электроприводом и подогревом.