NIO ES7

NIO ES7 – электромобиль, который производится в 5 модификациях. Они отличаются:

• емкостью и типом батарей и, как следствие, максимально возможным пробегом на 1 зарядке;
• величиной колесных дисков (20" или 21");
• типом вертикально ориентированного тачскрина 12,8". В топовых комплектациях установлен OLED-дисплей, в базовых – AMOLED.

В Китае машина ставится на 3-летнюю гарантию с учетом пробега в пределах 120 000 км. Все варианты предусматривают бесключевой доступ и дистанционное управление центральным замком при помощи фирменного приложения. Интересна и такая инновация как интеллектуальная система ароматизации.

Покупателям предлагают взять SUV с аккумулятором и без него. Батарею впоследствии можно арендовать, при необходимости меняя тариф. Также разряженные накопители можно обменять на рабочие на специальных фирменных станциях Nio.

На кроссовере стоят 2 электродвигателя. Общая мощность обоих моторов равна 480 кВт (653 л.с.). Агрегаты способны разогнать кроссовер до скорости 200 км/ч. На 100 км/ч они выйдут за 3,9 с. В комплект к ним ставят 1-ступенчатую трансмиссию.

На разные комплектации NIO ES7 цена определяется, в том числе, с учетом типа установленной аккумуляторной батареи:

• литий-железо-фосфатная емкостью 75 кВт с дальностью поездки на 1 зарядке 485 км;
• литиевая на 100 кВт, способная обеспечить до 620 км пробега;
• твердотельная инновационная на 150 кВт (930 км без подзарядки).

Возможности автономной работы особенно впечатляет, если знать, что максимальный запас хода на электротяге среди гибридов принадлежит Chevrolet Volt. Без подключения ДВС хэтчбек способен пройти до 80 км.

Но у ES7 есть и серьезная проблема: зарядный разъем китайского стандарта GB/T для постоянного тока. Это значит, что восполнить заряд на терминале с переменным током или от бытовой электросети, во всяком случае пока, не получится. С другой стороны, машину можно использовать в качестве источника электроэнергии: от нее можно запитать внешние электроприборы мощностью до 3 кВт.

SUV вполне достойно справляется с бездорожьем благодаря регулируемой пневмоподвеске. Передняя часть шасси представляет собой двухрычажную независимую конструкцию, а сзади – многорычажную независимую.

Длина среднеразмерного кроссовера класса люкс составляет 4912 мм, ширина – 1987 мм, а высота – 1720 мм. Колесная база – 2960 мм.

Учитывая габариты кузова, вполне естественно, что внутри осталось достаточно места для просторного багажного отделения. Его объем в стандартном состоянии равен 570 л, а если сложить спинку кресла 2-ого ряда, он увеличивается до 1545 л.

Передняя часть кроссовера полностью соответствует представлениям писателей-фантастов о транспортных средствах будущего. Дизайн кузова выполнен в простых линиях. Полностью светодиодная головная оптика приняла прямоугольную форму с легким наклоном к центру. Дополнительный блок фар выделяется своей основательностью. На крыше стоит панорамный люк с электроприводом. Он тонированный, как и стекла заднего ряда.

Дверные ручки небольшие, утопленные в корпус. Они выходят под углом. На SUV штатно устанавливается фаркоп. Кроссовер способен буксировать прицеп массой до 2 тонн.

Задняя оптика представлена уже ставшим классическим набором из:

• повторителя стоп-сигнала, расположенного в верхнем спойлере;
• подковообразной линией основного блока фар;
• противотуманок, расположенных прямо над бампером.

Внутреннее пространство более интересное. 5-местный салон легко меняется, если включить подсветку. Отделка панелями из натурального дерева органично сочетается с обивкой кресел кожей Nappa. Передний ряд с электрорегулировкой и функцией памяти.

Спортивный мультируль достаточно широкий в обхвате. Для удобства рук в верхней его части сделаны усиления. На центральной консоли можно увидеть фирменный патрон переключения трансмиссии, функциональные кнопки, полочку для беспроводной подзарядки 1 смартфона и 2 подстаканника.

Коллекция мультимедийного оборудования понравится тем, кто любит все самое современное и технологичное. На торпеде стоит 10,2-дюймовая цифровая приборная панель. Дополнительную информацию о состоянии систем выводят на проекционный дисплей. Меломаны оценят 1000-ваттную аудиосистему с 23 динамиками. К услугам пользователей Bluetooth, USB Type-C и GPS-навигация.

Персональный помощник NOMI AI понимает голосовые команды. Модуль встроен в мячик, который красуется в центральной части торпеды. Анимированный дисплей автоматически разворачивается в сторону собеседника. Недостатком является то, что устройство понимает лишь английскую и китайскую речь.

Каждый человек, в том числе, расположившийся сзади, может настроить оптимальный для себя температурный режим. Для этого в машине есть автоматический кондиционер и 4-зонный климат-контроль. В качестве пульта управления погодой задним пассажирам предлагают блок, включающий физические кнопки и ЖК-экран, встроенный в заднюю стенку переднего подлокотника. Опция подогрева активирована для 4 кресел, руля и внешних зеркал.