NIO ET7

Автолюбителям предлагают NIO ET7 купить в одной из пяти модификаций, основным отличием которых является емкость аккумулятора. На топовых версиях есть интеллектуальная система автономного вождения Aquila, состоящая из бортового компьютера Adam, обрабатывающего 8 Гб данных в секунду, и комплекса, включающего 33 датчика, в число которых входят:

• 8-мегапиксельные камеры высокой четкости – 7 штук;
• 3-мегапиксельные светочувствительные камеры объемного обзора – 4 единицы;
• лидар (обнаружение и определение дальности с помощью света) с дальностью действия 500 м;
• 5-миллиметровые радары;
• ультразвуковые радары (12 шт.);
• пара высокоточных устройств позиционирования.

Своим быстродействием компьютер обязан 4 новым чипам NVIDIA Orin X производительностью 1024 TOPs. Их создали специально для беспилотных автомобилей.

Среди одноклассников выделяется NIO ET7 и техническими характеристиками. На все машины ставят два электромотора общей мощностью 480 кВт (644 л.с.). Задний агрегат активизируется только тогда, когда необходимо придать ускорение. При желании его можно вообще отключить. Двигатели выводят седан на скорость 100 км/ч за 3,9 с. На машине стоит 1-ступенчатая полноприводная трансмиссия.

Но самое важное и интересное в электрокаре – это его аккумуляторные батареи. Именно от их емкости зависит, какая будет на NIO ET7 цена в России. Производитель предлагает 3 варианта аккумуляторов:

•  70 кВт/ч, предназначенный для поездок в пределах 500-550 км;
• 100 кВт/ч с дальностью действия до 700 км;
• 150 кВт/ч, который обеспечивает до 1000 км пробега.

Последняя батарея, названная Ultra High Range, представляет собой полутвердотельный накопитель. Уникальная разработка Nio Inc.позволяет добиться такого запаса хода, который пока недоступен продукции Tesla.

ET7 стал первым автомобилем бренда, построенным на новой платформе второго поколения. Относительно невысокий, но длинный кузов с продуманной аэродинамикой и коэффициентом лобового сопротивления Cx=0,208 хорошо держит трассу на высоких скоростях. В результате электрокар словно скользит по асфальту. В этом машине помогает 5-рычажная независимая передняя подвеска и многорычажная задняя. Благодаря пневмосистеме клиренс электрокара регулируется автоматически.

В пути незаменимы такие системы как TCS для контроля тяги, ESP для стабилизации, ассистенты помощи при подъеме и контроля слепых зон. Для надежной фиксации конструкции во время стоянки можно использовать автоматический ручной тормоз. В седане предусмотрена система автоматической параллельной парковки. Благодаря работе всех механизмов и устройств тормозной путь машины со 100 км/ч до полной остановки составляет 33,5 м.

NIO ET7 – электромобиль с внушительными габаритами: его длина – 5098 мм, ширина – 1987 мм, а высота – 1505 мм. 4-дверный седан предназначен для перевозки пяти человек.

Для окраски кузова используют палитру, включающую пять цветов. Над лобовым стеклом и на задней части крыши установлены небольшие козырьки. Это фирменная фишка машин бренда. Под навесами прячется оборудование интеллектуальной системы.

Узкие передние фары, расположенные под углом, придают седану суровый вид. Под ними находятся противотуманки актуальной круглой формы. Полностью светодиодная оптика оснащена опцией автоматического переключения на ближний свет.

Дверные ручки выезжающие. Они окрашиваются в цвет кузова. Дверца багажника имеет электропривод и открывается при помощи системы Hands-free. На ней смонтирован спойлер со слегка приподнятым краем. Чуть ниже установлена светодиодная лента, совмещающая функции поворотников и стоп-сигнала.

Флагман стоит на колесах R19 или R20 с легкосплавными дисками. Запаска в комплект поставки не входит, да и место для ее хранения не оборудовано.

Салон не перегружен деталями. Физические кнопки сохранились в качестве элементов мультируля, также их используют для управления стеклами и боковыми зеркалами. Все остальные функции регулируются при помощи тачскрина мультимедиа.

Дизайнеры предлагают выбрать из трех вариантов отделки интерьера: серо-, бело- или бежево-черную обивку. В зависимости от настроения можно активировать один из 64 цветов подсветки салона. Световые акценты есть также на кнопках и ручках дверей, на педалях.

Торпеда узкая, словно заниженная. На ней стоит приборная панель 10,2". Мультимедийный экран 12,8 дюймов расположен по центру торпеды и установлен вертикально. Торпеда и часть обшивки передних дверей декорированы вставкой из ротанга. Это первый в истории автомобилестроения случай применения данного экологически-чистого материала для отделки салона машины. На торпеде накладка скрывает дефлекторы воздуховодов и элементы подсветки. Такие же ротанговые панели украшают пространство второго ряда.

Чуткость управления на скорости обеспечивает D-образный мультируль. Он регулируется по вылету и высоте. Педали газ и тормоз также выполнены в спортивном стиле. Для переключения передач предназначен оригинальный тумблер. Беспроводная зарядка для 1 смартфона находится на центральной консоли. Там же расположили два подстаканника.

Кресла переднего ряда с электрорегулировкой и памятью положения. В спинку дивана второго ряда вмонтированы три подголовника и опускающийся подлокотник. Задние пассажиры с тыльной стороны центральной консоли могут увидеть пару дефлекторов и небольшой дисплей. Экран демонстрирует электронные часы. Под ним находятся кнопки для регулирования температуры поступающего воздуха.

Внутри машины довольно тихо. Электромоторы сами по себе не склонны к излишнему шуму, но двойные стекла позволяют добиться весьма серьезной звукоизоляции. Кстати, двери безрамные с плавным ходом. Второй ряд стекол спрячет пассажиров заднего дивана от прямых солнечных лучей. Аналогичную защиту обеспечивает и стеклянная крыша.

На NIO ET7, как на электромобиль, цена вполне адекватная, учитывая, что это очень "умная" машина. Она понимает голосовые команды. Физическим носителем этой системы является шарообразный Nomi с занимательной анимацией. Его установили по центру торпеды. Дисплей помощника демонстрирует различные значки действий, а корпус поворачивается в сторону говорящего, даже если тот сидит сзади.

В мультимедиа загружена интуитивно понятная операционная система, есть GPS. Салон получил качественную аудиосистему Dolby Atmos с 23 динамиками мощностью 1000 Вт, обеспечивающую чистый объемный звук. Аналогичная установка стоит на Mercedes EQS.

Благодаря раздельному климат-контролю внутри машины можно создать особую атмосферу для водителя и каждого из четырех пассажиров, включая тех, что расположились на заднем диване. Четыре кресла из пяти оснащены подогревом и функцией массажа. У передних сидений есть электрорегулируемый подпор спины, а у задних – специальные воздушные подушки для снятия напряжения с позвоночника.

Зимой будет особенно приятно включить подогрев руля. Внешние зеркала с электроприводом, подогревом и автозатемнением могут складываться. При необходимости машину можно перевести в режимы «Снег» или «Песок».