Volkswagen ID.6 CROZZ

Volkswagen ID.6 Crozz купить предлагают в пяти модификациях:

• Pure (минимальная с самым маленьким аккумулятором);
• 1st Edition;
• Pro;
• Pure+;
• Prime (топовая версия).

Они различаются по мощности силовой установки и емкости аккумуляторной батареи, а также наличием на старших версиях ряда опций, например:

• двери багажного отделения с электроприводом и Hands-free;
• ассистента, помогающего контролировать слепую зону;
• памяти положения кресел первого ряда.

У Volkswagen ID.6 Crozz цена определяется, в том числе, с учетом мощности электродвигателя. На 4-х комплектациях из пяти, кроме Prime, стоит только один синхронный мотор с постоянными магнитами. Инженеры разместили двигатель на задней оси, а это большая редкость: электрокары обычно делают передне- или полноприводными. ID.6 Crozz заднеприводной.

Любителям спокойной езды предлагают машину с двигателем мощностью 132 кВт (180 л.с.). Он разгоняется до 100 км/ч за 9,3 с. Более серьезные комплектации получили силовые установки на 150 кВт (204 л.с.). На скорость 100 км/ч SUV с таким мотором выйдет за 9,5 с.

Топовый Prime полноприводной. У него два трехфазных электродвигателя общей мощностью 230 кВт (313 л. с.). Такая начинка позволяет набрать 100 км/ч за 6,3 с. Максимальная скорость кроссовера вне зависимости от модификации – 160 км/ч.

Инженеры разработали две разновидности тройных литиевых аккумуляторов емкостью:

• 62,6 кВт/ч, который обеспечивает запас хода до 439 км;
• 84,8 кВт/ч, способный проехать на 1 зарядке до 565 км.

Точных данных о скорости зарядки нет. Покупатели утверждают, что на станциях с 30% емкости до 80% аккумуляторные батареи заряжаются за полчаса.

Кроссовер построен на чисто электрической платформе Volkswagen Group MEB, предназначенной исключительно для китайского рынка. Она обеспечивает золотую пропорцию развесовки по осям 50:50. Отличительными особенностями конструкции являются ее модульность и масштабируемость, то есть ее можно использовать для создания автомобилей разного класса: от компактных седанов до фургонов.

MEB уже хорошо зарекомендовала себя на таких продуктах бренда Volkswagen как хэтчбек ID.3, кроссоверы ID.4 и ID.5, а также на Skoda Enyaq iV и Audi Q4 e-tron. В настоящее время iD.6 Crozz – самый крупный автомобиль, построенный на этой платформе.

Хотя кроссовер получился довольно высоким, при входе в повороты он дает лишь небольшой крен. Устойчивость обеспечивается за счет низкого расположения аккумулятора (прямо под полом) и работы электронной программы стабилизации (ESP).

Спереди на Volkswagen ID.6 Crozz установлен Макферсон, а сзади – пятирычажная независимая подвеска. В качестве передних тормозов установлены вентилируемые дисковые, а задние – барабанные. Дополнительно можно заказать адаптивную подвеску DCC.

По внешним параметрам полноразмерный кроссовер ID.6 Crozz очень схож с другим SUV бренда, например, с Touareg. Длина электрокара – 4891 мм, ширина – 1848 мм, а высота – 1679 мм. Колесная база – 2965 мм, а клиренс 211 мм. У Туарега параметры варьируются, в зависимости от модификации от 4754x1928x1703 до 4878x1984x1717 мм. В 2010 г. Touareg стал первым гибридом VW, то есть фактически опытным образцом для будущей серии электрокроссоверов бренда, получив ДВС 3,0 TSI мощностью 333 л.с. и электромотор на 47 л.с.

Длина багажного отделения составляет 507 мм, а если оставить только первые два ряда – 1137 мм. Третий ряд кресел складывается, образуя ровный пол. Высота багажника от пола до потолка – 728 мм, а ширина – 1241 мм.

Кроссовер получился масштабным, с массивными элементами. Коэффициент аэродинамического сопротивления модели равен 0,28 Cd. В передний бампер встроили фальшрешетку с характерной алмазной огранкой. Крышу визуально отделили от корпуса хромированной полосой, идущей над стеклами. Сверху смонтированы крепкие рейлинги.

Светодиодная матричная оптика крупноформатная. Она поддерживает 10 режимов освещения. Внутренние «футбольные мячи» передних блок-фар обрамляет подковообразная линия. Фары регулируются по высоте. При необходимости срабатывает система автоматического переключения между дальним и ближним светом. В молдинг, спускающийся с крыши, встроен повторитель стоп-сигнала. Сзади фонари выстроены в строгую линию со стильной штриховкой. Внизу, в заднем бампере, разместили противотуманки.

Под зеркалами заднего вида крепят идентификационную табличку с названием комплектации. Ее разделили на две части, одна из которых крепится к крылу, а вторая – к двери. Базовые модификации ездят на двухцветных легкосплавных дисках R20 с чернением, а более дорогие версии – на R21. Дверные ручки выполнены в классической для европейских автомобилей конструкции. Их окрашивают в белый цвет.

При создании интерьера, его наполнения и оснащения использованы идеи, реализованные на последних поколениях Volkswagen Golf и Skoda Octavia. Классический мультируль нисколько не мешает обзору компактной приборной панели. Мультимедийный тачскрин 12" облачили в солидный глянцевый корпус.

7-местный кроссовер в топовых модификациях порадует владельца подсветкой салона. Он может включить один из 30 цветов. В темное время суток пассажиры смогут насладиться красотой звездного неба, ведь на крыше кроссовера установлен панорамный люк площадью 2,1 м2. Он не открывается, но затемнен, чтобы не допустить перегрева салона под лучами палящего солнца. Задние зеркала тоже затонированы.

Передние сиденья регулируются по 12 направлениям. В топовой комплектации есть пневматический массаж. Кресла второго ряда оснащены продольной регулировкой и подлокотником. Их спинки можно полностью положить на сиденья. Для пассажиров 3-его ряда сделали два подлокотника с подстаканниками. Все кресла получили подголовники. В боковую стенку багажника встроили небольшую лампочку и крючок для сумок. Пол салона ровный.

Цифровая приборная панель выводит только важную информацию: о скорости и направлении движения, уровне зарядки аккумулятора и остатке запаса хода, а также включенной передаче, причем первые два параметра отображаются крупными символами для облегчения восприятия. Проекционный дисплей с дополненной реальностью AR HUD доступен только в максимальной комплектации.

На всех машинах стоит сенсорный экран мультимедиа и система распознавания голосовых команд. Чистый объемный звук обеспечивают 12 динамиков Harman Kardon. В машине есть Bluetooth и USB Tipe C.

Внешние зеркала получили электропривод и подогрев. Более дорогие машины оснастили автоматическим складыванием и памятью. Топовая версия имеет автоматическое антибликовое покрытие.

Чтобы добиться комфортной температуры внутри салона, включают 2-зонный климат-контроль. Он предназначен только для тех, кто сидит спереди. Водитель получил дополнительный «комплимент» от производителя в виде электроподогрева руля.