NIO ET5

NIO ET5 купить в России и других странах можно в одной из трех модификаций, основное отличие которых – емкость аккумуляторной батареи:

• Standard Range с минимальными возможностями;
• Long Range;
• топовая Ultralong Range.

У NIO ET5 характеристики и цена полностью соответствуют его статусу. У седана есть все опции, необходимые высококлассному автомобилю:

• бесключевой запуск и дистанционное управление замком;
• адаптивный круиз-контроль;
• передний и задний парктроники;
• камера кругового обзора;
• система открывания багажника Hands-free;
• автопереключение на ближний свет;
• автоматический ручной тормоз.

Автопилот NAD (Nio Autonomous Driving) состоит из двух подсистем. Первая – Aquila – это «органы чувств», то есть 33 девайса, размещенные по всему периметру машины. Среди них 11 камер, 12 ультразвуковых радаров, 5-миллиметровых радаров, 2 GPS-приемника, 1 передатчик V2X для взаимодействия с дорожной инфраструктурой, лидар. Также частью NAD является онлайн-система ADMS.

Полноприводная машина работает на двух электродвигателях. Вместе они выдают мощность 360 кВт и разгоняют болид до 100 км/ч за 4,3 с. Моторы работают вместе с 1-ступенчатой трансмиссией с полным приводом.

NIO ET5 – электромобиль, а не гибрид, поэтому помимо технических возможностей двигателей, большое значение имеют параметры аккумуляторной батареи. Для этой модели бренд разработал три варианта накопителей. Соответственно, на NIO ET5 цена в России будет зависеть также от их емкости. Компания поставляет машины с аккумуляторами на:

• 75 кВт/ч, обеспечивающими запас хода в 550 км;
• 100 кВт/ч, что соответствует 700 км пробега на 1 зарядке;
• 150 кВт/ч – 1000 км.

Последняя батарея, которую назвали Ultra High Range, уникальна. Это полутвердотельный аккумулятор с плотностью энергии 360 Втч/кг. Аналогичный показатель у батареи Tesla Model 3 равен 250 Втч/кг.

Особенно интересна идея Nio Inc. о том, чтобы оснащать свои машины съемными аккумуляторами. Сегодня станции Power Swap от Nio работают в Китае и Норвегии. На родине бренда уже функционирует 1300 фирменных «обменников», 6000 зарядных станций и свыше 10000 одиночных терминалов. К 2025 году подобные точки построят еще в 23 странах.

Еще одна оригинальная идея китайского производителя заключается в продаже ET5 вообще без аккумуляторной батареи. Накопитель можно будет брать в аренду на условиях помесячной оплаты. При этом по желанию автовладелец всегда может сменить тариф.

Машина построена на платформе NT2.0. Распластанный кузов обеспечивает хорошую устойчивость на больших скоростях. Что неудивительно с коэффициентом аэродинамического сопротивления Cx=0,24. У Tesla Model 3 он равен 0,23.

Передняя и задняя подвески у китайского электрокара 5-рычажные независимые, а тормоза на всех колесах дисковые вентилируемые. Это может стать проблемой для тех, кто иногда выезжает на грунтовые дороги: с клиренсом 125 мм и пружинной подвеской от таких поездок лучше отказаться.

Модель едва появилась на рынке, поэтому пока не проверялась на безопасность по стандартам Euro NCAP и NHTSA. Однако проектировщики утверждают, что машина с блеском пройдет все испытания, включая тест на опрокидывание.

4-дверный седан класса люкс (D) в длину – 4790 мм, в ширину – 1960 мм, а в высоту – 1499 мм. Объем багажного отделения ограничивается 80 л.

Экстерьер получился очень интересным. С одной стороны, передняя часть избавилась от таких рудиментов, типичных для моделей с ДВС, как радиаторная решетка. С другой стороны, люк для доступа к зарядному порту находится над левым задним колесом, там же, где обычно выводят горловину бензобака.

Машина получила оригинальную ниспадающую стеклянную крышу площадью 1,28 м2, которая плавно переходит в заднее стекло. Панорамный люк не открывается, зато он эффективно защищает от солнечного света, задерживая до 99,9% ультрафиолетовых лучей. В месте соединения лобового стекла и крыши можно увидеть 3 козырька, скрывающих оборудование интеллектуальной системы. Аналогичную конструкцию можно увидеть сзади.

Тем, кто решил NIO ET5 купить, понравятся безрамочные двери и модные выезжающие ручки. Дверца багажного отделения несет спойлер оригинальной формы с несколько приподнятым краем. На все модификации ставят колеса R19 на легкосплавных дисках. При этом запасное колесо не предусмотрено.

Оптика полностью светодиодная, в том числе, и противотуманные фары. Головной свет поместили в блок прямоугольной формы. В качестве напоминания об азиатском происхождении машины передние фары поставили под углом. Сзади монтируется сплошная световая лента, которая, минуя дверь багажного отделения, переходит от одного крыла к другому.

Интерьер ET5 аскетичен, но практичен. Разработан только один вариант салона с отделкой материалами, полученными из переработанного вторсырья. Китайцы не поскупились на оборудование для обеспечения эмоционального комфорта водителя и пассажиров: им предлагают воспользоваться подсветкой салона. На выбор предлагают 256 цветов.

Торпеда узкая и невысокая. Как и у Tesla Model 3, дефлекторы воздуховодов замаскированы при помощи декоративной ламели. Края торпеды словно перетекают в обшивку дверей. Эффект особенно ярко проявляется в темное время суток за счет подсветки, которая идет как раз от одной дверной ручки до другой через торпеду. Приборная панель аккуратно выставлена перед рулем, но не мешает обзору.

Кресла первого ряда и руль оснащены электрорегулировкой. Выбранное положение машина запомнит и при необходимости восстановит. Удобный подлокотник устроен как между креслами первого ряда, так и сзади. Передние сиденья с глубокой посадкой.

Седан оснастили спортивным D-образным мультирулем. Педали выполнены в том же стиле. Смартфон предлагают положить справа от водителя, на центральную консоль. В этой нише встроена система беспроводной зарядки. Вдоль нее смонтирована пара подстаканников. Под экраном мультимедиа расположили компактный патрон переключателя трансмиссии.

Всем, кто решит NIO ET5 купить в Москве, стоит иметь в виду, что здесь стандартно идут полностью цифровая приборная панель 10,2" и сенсорный OLED-экран 12,8". Оборудование оснащено GPS-навигацией. Для связи со смартфоном можно воспользоваться Bluetooth, а для его подзарядки – USB-портами.

По центру торпеды возвышается физическое воплощение голосового помощника: стильный колобок с занимательной анимацией. Проекционный экран заменили очками виртуальной реальности, разработанными вместе с компанией Nreal. Девайс позволяет увидеть принципиально большее количество различных индикаторов.

Для поддержания комфортной температуры салона производитель предлагает воспользоваться 2-зонным климат-контролем. Подогрев руля отсутствует. Боковые зеркала заднего вида с автозатемнением, электрорегулировкой и электроподогревом. При движении задним ходом они сами опускаются.